Antworten auf Fragen von Mitch

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Den 2CT auf öffentlichen Straßen außerhalb seines Temperaturfensters zu bekommen, schaffen vielleicht Lebensmüde. Auf der Piste ist das wohl schon eher möglich. Für die Straße ist und bleibt der PP aber ein Top-Reifen. Ich würde sogar die normale Ausführung des PP empfehlen, ist preiswerter und hält genau so lange und laut Tests klebt der in Schräglage praktisch wie sein Bruder.

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Also der Tipp mit dem Handbuch ist schon mal nicht schlecht. Wer das Lesen meiden möchte:-) Kann ja so vorgehen: rote Lampe> nicht fahren, gelbe (MIL*) lampe> bald mal Werkstatt aufsuchen, grüne Lampe> Licht ausschalten, blaue Lampe> Fernlicht auschalten, * Malfunction Indicator Light

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Du könntest mal im Handbuch nachschlagen, was dir diese Warnleuchte sagen will. Wenn's die Öldruckleuchte ist: am besten gar nicht mehr fahren. Wenn's eine Leuchte ist, die ein diffuses Problem mit der Einspritzanlage anzeigt, ist es wohl nicht ganz so am-besten-gestern-dringend, dennoch wichtig, dass da mal ein Profi draufguckt.

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Der 2CT lässt sich auf einer TDM sehr handlich fahren, gibt gute Rückmeldung und hat sehr guten Grip. Aufgrund der härteren Mittelschicht ist der Verschleiss gering. Ich finde, der Reifen ist absolut zu empfehlen!

Gruß

antbel

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Sound ja - Lärm nein. Ich will ja beim Fahren nicht taub werden.

Das war mit 18 super, aber da haben wir auch gedacht laut = schnell ;-)))

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Für irgendeinen kindischen Schmarrn aber bin ich einfach zu alt und schlicht zu geizig was Bussgeld betrifft.

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ich denke es ist nicht notwendig, aber ein nettes gimmick! wenn man ein wenig motorrad gefahren ist in seinem leben, denke ich weiß man in etwa wann ein motor warm ist. und wenn man einfach die ersten 5km nicht voll am hahn zieht, dann geht das schon in ordnung.

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Och nee, realistisch?! 160 kg vollgetankt bei 160 PS. Also vielleicht eine getunte Daytona 675?