Antworten auf Fragen von Lord99

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Passt auf alle Fälle. Wir in Ö machen es fast alle so, eben aus den oben angeführten Grund.

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Die Vorschrift lautet:

Bei Motorrädern ist die Vignette sichtbar an einem nicht oder nur schwer zu entfernenden Teil des Motorrades anzubringen.

Ob Dein Standrohr in diesem Sinne "sichtbar" ist, kannst nur Du entscheiden.

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Selbst bei der o5er Kawa mit dubiosen Vorderradfelgen und Lichtmaschinendefekten war das nicht drin....

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Streng rechtlich hast Du da keine Chance, solange Du nicht ein (teures!) Gutachten vorlegen kannst, das Deine Bedenken bestätigt - und selbst dann müsstest Du klagen und liefest Gefahr, auf den Verfahrenskosten sitzen zu bleiben.

Wenn die Maschine noch sehr neu ist, könntest Du nur versuchen, mit dem Händler Deines Vertrauens zu sprechen, um eine kulante Lösung zu finden.

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Den müsste man eigentlich schon erhalten, zumindest in ein paar Größen:

http://www.metzelermoto.de/web/catalog/ProductPdf?producturi=/metzeler/deDE/browser/xml/catalog/moto/mvroadtecz6interact.xml&vehicletype=moto&productname=ROADTECZ6_INTERACT

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Italien: Senza piombo = bleifrei, Oktanzahl ist immer angegeben.

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Na ja, gesteigerte Leistung sorgt theoretisch für mehr Verschleiß. Aber ob sich das wirklich bemerkbar macht... Vielleicht, weil jemand der einen Powercommander verbaut sowieso gerne Gas gibt.

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Es nur für die 5% der Besitzer notwendig, die ihren Supersportler "artgerecht" auf der Rennstrecke bewegen.

Ansonsten sind die kurzen Entwicklungszyklen bei den japanischen Supersportlern das Resultat reinen Prestigedenkens.

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In Spanien "sin Plomo" meine ich!Aber die Oktanzahlen stehen auch imemr dabei!