Antworten von Lemmy

Hallo, ich lese regelmäßig die Motorrad,PS und die MO. Gewisse "Vorlieben" für eine bestimmte Marke sind besonders bei Europas Gröster Motorradzeitung nicht zu übersehen (Blau-Weiße Brille). Ich lese die Zeitschriften eher als Informationsquelle, die Test geben einem u.U. eine Tendenz vor, richtig beurteilen sollte jeder das für sich in Frage kommende Fahrzeug im eigenen Fahrversuch. Vergleichtest mit Platzierungen halte ich für überflüssig, da die Objektivität nicht wirklich gegeben ist. Die absolute Sinnlosigkeit ist für mich das Punkteschema von Motorrad, deren Bestenliste ist vollkommen überflüssig.

Was soll das bringen? Gerade beim Kaltstart ist der Verschleiß am höchsten, zudem wird die Batterie nur belastet und nicht geladen. Durch den Kaltstart könnte es auch zur Ölverdünnung durch Benzin kommen, da bei kaltem Motor das Benzin teilweise an den Zylinderwänden kondensiert und in den Ölkreislauf gelangt. Da der Motor durch die häufigen Kaltstarts und nur eine Minute laufen lassen nie seine Betriebstemperatur erreicht, kann der Sprit sich nur wenig verflüchtigen. Ich halte die Methode deines Bekannten für sehr fragwürdig.

Hallo, mein neues Moped hat eine Ganganzeige, wollte sie nicht mehr missen. Gerade das "schalten" in den 7. Gang entfällt.

Eigentlich sagt man, seien im allgemeinen die Preise im Herbst niedriger, weil die Nachfrage sinkt. Bei Neufahrzegen hat man mit Sicherheit bessere Verhandlungschancen im Herbst/Winter, da die Händler Platz brauchen für die neuen Modelle. Besonders lohnenswert kann es diesen Herbst sein, da die noch nach Euro 2 homologierten Fahrzeuge ab 2008 nicht mehr als Neufahrzeug verkauft werden dürfen.

Ich finde das da die Verhältnismäßigkeit nicht gegeben ist. Kein Mensch beschlagnahmt deswegen einen PKW.

Meine ZZR1400 verbraucht zw. 100ml und 300ml je nach Fahrweise. Die Hersteller sagen bis 1L auf 1000km sei alles i.O., ich persöhnlich denke das ein Ölverbrauch bis max. 500ml auf 1000km akzeptabel ist. In der MO stand das ein Moderner eingefahrener Motor 100 bis 300ml verbraucht.

Hallo, an der Gabel sollte man regelmäßig das Öl wechseln. Ich reinige zudem die Gleitrohre häufiger mit Gabelöl, einmal um sie vom Schmutz zu befreien und es verbessert zudem das Ansprechverhalten. Ein Federbein selbst zu warten ist ohne entsprechendes Spezialwerkzeug und die entsprechende Erfahrung nicht ratsam. Es gibt jedoch einige Frimen die diesen Service anbieten wie z.B. www.hh-racetech.de

Hallo, das hat mehrere Gründe, zum einen ist eine eng anliegende Lederkombi nach dem "eintragen" am bequemsten. Zudem flattert nichts bei hohen Geschwindigkeiten. Zu guter letzt bleiben die Protektoren im Falle eines Sturzes da wo sie hingehören und verrutschen nicht.

Hätte der Kollege auf der 600er Suzi am Kurvenausgang genug Drehzahl drauf gehabt, hätte er eigendlich mithalten müssen. Glaube vielmehr es liegt daran daß man ein Drehmomentstarkes Bike viel lässiger -gerade im Odenwald- bewegen kann. Um da mit einer 600er Drehorgel dranbleiben zu können muß man mit dementsprechend sehr hohen Drehzahlen fahren, was sicherlich viel anstrengender ist.

Hatte Felgenrandaufkleber der Firma Mibotec am Moped, haben sehr gut gehalten, auch diverse Reinigungsmittel haben nicht geschadet. Mann bekommt sie mit einem Fön recht sauber wieder runter. Übriggebliebene Kleberückstände lassen sich mit WD40 entfernen.