ich denke es wird nach wie vor BMW bleiben. gerade jetzt wo sie ihre modellpaletten deutlich verjüngt haben und auch ein breiteres publikum ansprechen. aber man kann sich auch irren..
Meinst du in Deutschland/Europa? Oder Weltweit?
The1and0nly am 12. Oktober 2007 19:15 Zulassung oder Marktanteil?
Innovationen? Wie meinst du die Frage?
Wie brooks schon schreibt, bist Du Dir sicher, dass Du die brauchst? Bist Du mit den Einstellmöglichkeiten der Gabel am Ende?
Moin, ich habe progressive Gabelfedern von der Fa. Wilbers vor ein paar Jahren an meiner Triumph Tiger T-400 verbaut und bin damit sehr zufríeden!Die Gabel taucht nicht mehr so heftig ein und fühlt sich insgesamt stabiler an.Achte bei einen eventuellen Kauf darauf das du Teile mit einer ABE erhälts,dann brauchst du nämlich nicht zum Tüv um die Dinger eintragen zu lassen. Die KBA-Nr. ist in den Gabelfedern eingeäzt.
wenn du nur eine straffere gabel haben möchstest, schau doch erstmal ob man bei deinem motorrad nicht die zug- und druckstufen manuelle regulieren kann. dann kannst du das auch mit deiner gabel machen..
und ob sie wirklich ihr geld wert sind, und einen spürbaren unterschied bringen, kannst du wohl nur selber ausprobieren. das ist oft ein individueller eindruck.
und grip-mäßig bist du auf der straße auf definitiv mit nem normalen reifen besser bedient. wobei der metzeler tourance, der beispielsweise auf der R 1200 GS sitzt, auch schon fast den grip aufbaut wie ein echter straßenreifen. das sind alles nur noch verkappte enduroreifen, da mit den bikes ja überwiegend auf der straße gefahren wird.
Da ist eher das Gegenteil der Fall. Die fahren sich wesentlich schneller ab als die herkömmlichen Straßenreifen. Das ganze wird noch verstärkt wenn sie auf dem typischen Enduro-Gelände bewegt werden ( Schotter, Feldwege )
Endurist am 24. Oktober 2007 11:46 Hallo Tourenfahrer,
dem muss ich aber richtig wiedersprechen. Auf meiner Husky TE510 habe ich den Mefo Stonemaster. Gerade im Gelände nutzt der sich fast gar nicht ab (und das bei über 1.000 Km allein bei der Rally Enduromania) Da fahre ich einmal zügig auf Asphalt zu einem Enduroevent, ca. 160 Km hin- und zurück und schon ist ein Drittel des Profils auf der Strasse geblieben. :-/
Zu den strassenorientierten Enduro-Reifen. Bei meiner Transalp habe ich bei ges. 188.600 Km schon so ziemlich alles gefahren. Der einzigen Reifen der da lange gehalten hat (18.000) war der Metzeler Enduro 4, und als Tip: der ist hinten ein Radialreifen. M.f.G. aus BO, der Christoph
Es geht nicht nur theoretisch sondern auch praktisch. Bei der Zweitakteinspritzung wird der Kraftstoff während des Verdichtungstaktes in das Kurbelgehäuse eingespritzt. Darüber hinaus gibt es die Möglichkeit der Spülkanaleinspritzung wo der Kraftstoff während des Überströmvorgangs in den Überströmkanal eingespritzt wird. Umgesetzt wurde das bei einem Motorroller. siehe Link: http://www.oma-live.de/index.php3?art=1&aid=502&ub=n&av=1
Frank am 4. Oktober 2007 16:09 auch bei Aprilia "DITech"
Schwarze Farbe soll den Motor schlechter kühlen lassen, weil Schwarz nicht abstrahlt.
Frank am 5. Oktober 2007 16:18 Eine schwarze Fläche heizt sich z.B im Sonnenlicht leichter auf als eine weiße dafür gibt sie die (Wärme-)Strahlung leichter ab (schwarz eloxierte Kühlbleche)
Hi, siehe auch hier http://www.motorradfrage.net/frage/gibt-es-xenon-licht-fuer-motorraeder und weitere Einträge zu dem Thema