Antworten von GSX1400

Hi Kutte! Wenn der Ölverlust beispielsweise an der Zylinderkopfdichtung auftritt, kann sehr wohl ein Leistungsverlust entstehen. Wenn es am KupplungsGehäusedeckel ist, wird sich das nicht auf die Leistung auswirken. Alos immer schaun, wo das Zeug rauskommt und wieviel das ist.

War heute da! Liegt noch eine Menge Schnee, daher läuft im oberen Drittel immer wieder Schmelzwasser über die Fahrbahn und der Grip lässt oben derzeit auch ziemlich zu wünschen übrig. Im Sommer ist das besser. Allerdings ist die Landschaft zur Zeit echt ein gigantisches Erlebnis! Tip 1: Germknödel in der Enzianstube, die ist 2571m hoch direkt unterhalb der Enzianspitze. Tip 2: Franz-Josefs Höhe. Ganz hinten gibt es ein Parkhaus, das obern einen freie Parkfläche hat. Du kannst mit dem Bike rauffahren und hast von oben die beste Aussicht. Viel Spaß!

Dann solltest Du mal genauer schauen, die sind alle laufrichtungsgebunden. Evtl. gibt es noch uraltformate, bei denen das nicht so ist. Z.B. hatte ich auf meiner Herkules bei der Bundeswehr vorne und hinte die gleichen Reifen und die Laufrichtung war auch egal. Aber moderne Reifen gibts nur mit Laufrichtungsbindung.

Du kannst das Öl mehrere Jahre stehen lassen, wenn Du dafür gesorgt hast, dass kein Schmutz oder Wasser reinkommen kann (also z.B. in der Dose mit Verschluss)

Hi Valentino! ;-) Wenn eine etwas längere gerade auf der Strecke ist, haben die PS-Monster deutliche Vorteile. Die Grenze liegt nicht bei 120 PS sondern meiner Meinung nach noch ca. 100 PS höher. Es gibt Strecken, wo 250er (mit gut 100 PS) kaum langsamer sind als die MotoGP Bikes. Aber im direkten Vergleich würden wahrscheinlich immer die MotoGP gewinnen, weil die auf jeder Geraden einfach an den 250ern vorbeifahren können. Der Spaßfaktor ist aber auf jeden Fall unabhängig von der Leistung! Ich war fürher sogar mal mit meiner 80er auf der Rennstrecke und hatte riesen Spaß!

Grip ist trocken und Nass super. Allerdings ist bei mir die Laufleistung am Vorderrad nicht höher, als beim Pilot Power (ca. 4500km).

Bei Sportreifen

Bei Sportreifen

Gerade bei Regen oder schlechterem Fahrbahnbelag kannst Du jedes Quänhttp://www.motorradfrage.net/frage/wie-ist-der-unterschied-zwischen-pilot-power-... Replytchen Grip brauchen und da haben die 2CT in Schräglage doch noch Vorteile. Auch beim rausbeschleunigen in Schräglage geben die 2CT hinten mehr her.

Hallo xfast, bei jedem Renn- bzw. Fahrertraining ist eigentlich auch ein "Fahrwerksmensch" dabei, mit dem man immer fachsimpeln kann und der einem zeigt, wie das Fahrwerk einzustellen geht.