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Antworten auf Fragen von GSX1400
Ist eine Punktschmierung der Kette bei Dauer-Ölern möglich?
Da die Öltropfen mehr oder weniger regelmäßig auf die Kette "fallen", diese sich aber je nach gefahrener Geschwindigkeit sehr unterschiedlich schnell am Öler vorbei bewegt, bekommen alle Kettenglieder im Laufe der Zeit auch Öl ab.
Ist die Lockvogel-Methode zulässig?
Wenn der BMW schneller fuhr, als an dieser Stelle erlaubt und er dabei keinen offiziellen Einsatz hatte mit Blaulicht und Sirene, dann hätte der Fahrer sich dabei ebenso strafbar gemacht wie Du, denn auch für die Polizei gelten die Verkehrsregeln, solange sie nicht im Einsatz ist.
Insofern wäre diese Lockvogelmethode nicht erlaubt und falls ihr beide zu schnell wart, dann müsstet ihr auch beide dieselbe Strafe bekommen.
Welches Öl verwendet man in diesen Dauer-Ölern für die Kette?
Beim Pro-Oiler reicht einfaches Motorenöl. Wir nehmen da das normale 10W40 Öl, anbei noch ordentlich was zum lesen zum Thema:
http://africatwin.de/phpbb_x/viewtopic.php?t=1272
Ich sehe schon du willst dir einen Kettenöler zulegen, richtig so!
M.f.G. aus BO, der T.J.
Kette nach 150 schnellen Kilometern blank, ist das normal?
Dauernasse Strassen und/oder Dreck stellen die höchste Anforderung an die Kette dar. Bau´ dir einfach einen Tempoabhängigen Öler mit Mikropumpe und zusätzlicher Steuerung im Cockpit an wie den www.pro-oiler.com und dein Problem ist für immer behoben! :-)))
Frank am 17. Juli 2008 18:54 oder noch die Variante mit Regensensor http://www.mccoi.de/
ja, darüber habe ich auch schon nachgedacht, aber ich hab eine weiße Felge und mir ist der ständige Dreck sogar mit dem S 100 Spray zu viel! Dry Lube braucht mir übrigens keiner empfehlen, das habe ich probiert und fälle ein vernichtendes Urteil, vor allem wenn man auch mal im Regen fährt!
Kennt jemand Rechtstips für Biker bei (anonymer) Geschwindigkeitsübertretung?
Zu Acheron:
Die Halterhaftung gilt nur für Parkverstösse - sieh mal hier:
Ist der Michelin Pilot Road 2 an den Flanken des Vorderreifens identisch mit dem Pilot Power ?
Ich nehme an, der Michelin Pilot Power hat mehr Grip und ist verschleißfreudiger als der Pilot Road. Somit fährst mit dem Pilot Power länger. Wenns nicht so wäre, hätte der Pilot Road keine Berechtigung, da fahre ich nur mehr den PP mit mehr Grip und besserer Haltbarkeit.
Hat die GSX 1400 Hydrostösel?
Hydrostössel waren auch schon in der CBX750F von 1984 eingebaut. Der Motor hatte damals 95PS und hörte sich echt kernig an. Der Motor aus der CB750 von 1992 ist der gleiche Motor, wurde nur wegen Geräusch und Emission auf 78PS gedrosselt.
Hat die GSX 1400 Hydrostösel?
Hat keine Hydrostössel !!!!!
Hat die GSX 1400 Hydrostösel?
Die GSX 1400 hat Hydrostössel, aber die Honda 750 von 1992 hatte das auch schon.
Lautes Ventilklappern das nur einmal auftritt, gibts das?
Könnte ich mir höchstens bei Hydrostößeln u.U. erklären, bei Tassenstößeln kann sowas nicht sein, da ein klapperndes Ventil auf ein zu großes Spiel hindeutet, was sich ja nicht mal so auf die "schnelle" verstellt. Glaube eher das dieses klappern von einem klemmenden Steuerkettenspanner oder dem Sekundärluftsystem kam.
Ok, danke! hoffe es ist nichts ernsteres!
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Nur so zur Info: Öl ist dünnflüssig und wird gleichmässig durch den Eingriff der Zähne von Ritzel und Kettenrad auf der Kette verteilt.