Antworten auf Fragen von Freerider

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siehe unten, kette ist zu straff

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ja, aber nicht Sichtbar !! das merkt man erst beim einfedern. Kette muss bei höhergelgtem Heck MEHR spiel haben als sonst. also so mind 4 bis 5cm. Sonst droht böse überraschung ! Auch immer bei Inspektion angeben das höherlegungssatz verbaut ist !! Das erkennt man im Ruhezustand nicht!!

Am besten: umlenkhebel aushängen, hinterrad so weit anheben bis max. streckung der schwinge erreicht ist. dann rad unterbauen oder von helfer festhalten lassen (in max sreckung), dann kette so spannen das gerade noch 1cm spiel ist. fertig. Merkierung erstellen, durchhang messen, ist ab dann "referenz".

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hi freerider das ist nicht normal und auch nicht gut im dauerfahrbetrieb wenn die federung ihrer aufgabe nachkommt besteht ja die gefahr dass die kette die schwinge langsam "ansägt" gruss

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solltest du zurückgehen, hat Spider völlig Recht, du verkrampfst. Aber physikalisch gibst du dem Hinterrad mehr Anpreßdruck, somit mehr Halt. Gehst du mehr über den Lenker, hat dein Vorderrad mehr Druck und damit mehr Haftung.

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In der Regel wird ja nur das Hebelverhältnis verändert oder Dämpfer verlängert, dadurch ändert sich der negative Federweg nicht.

Allerdings ändert sich das Fahrverhalten enorm. Und das nicht (nur) in Richtung Handlichkeit. Tendenziell steigert sich auch die Neigung zum Lenkerpendeln.

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In der Regel wird ja nur das Hebelverhältnis verändert oder Dämpfer verlängert, dadurch ändert sich der negative Federweg nicht.

Allerdings ändert sich das Fahrverhalten enorm. Und das nicht (nur) in Richtung Handlichkeit. Tendenziell steigert sich auch die Neigung zum Lenkerpendeln.

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reifen einfahren ist wichtig, aber es dauert bei trockener strasse nur max 50km, um sie anzurauhen. allerdings nur auf der fläche, die auch die strasse berührt. alles andere, wie walken, betriebstemperatur und abkühlen lassen und ähnliche tipps, sind eher aus dem bereich der fantasie. weder hält der reifen dadurch länger noch werden irgendwelche strukturen verändert. das walken dient nur dazu, den reifen richtig auf das den felgensitz zu drücken, montagepaste reste herauszuarbeiten. wenn aber richtig montiert wurde mit setzdruck, kann man sich das (kostenpflichtige) walken sparen. das anschleifen mit sandpapier ist schon eher eine gute sache. es befinden sich auf den reifen reste der silikonschicht, die als trennmittel in der "backform" benutzt werden. deswegen ist bei nässe keine haftung vorhanden bei neuen reifen!! der reifen kommt total glatt aus der form. daher muss ein anrauhen auf der strasse erfolgen, damit eine feinstverzahnung des reifens mit der strasse stattfinden kann. bei reifen wird so viel aus dem reich der fantasie berichtet, auch von reifenmechanikern, das ist grauenhaft. (ich habe bei der reifenindustrie gearbeitet und im handel) gruss der kurvenflitzer

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So lange es trocken ist, reicht mir ganz normales Landstraßenfahren, dabei kommen die Reifen eh nicht an ein Limit.

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So lange es trocken ist, reicht mir ganz normales Landstraßenfahren, dabei kommen die Reifen eh nicht an ein Limit.

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Neue Reifen musst Du einfahren bis "DU" das richtige Gefühl dafür hast ... es bringt Dir nix wenn sie 200km in der Mitte angefahren sind aber die Flanken sind nagelneu ...