
Einer der hauptsächlichen Nachteile ist die äußert ungünstige Brennraumform bei seitengesteuerten Motoren.

Tja,das stimmt. Beim Auto wird ja zumindest ein Teil der Abwärme für die Innenraumheizung genutzt. Das andere Thema Bremsenergierückgewinnung (Recuperation) auch schon von Autoherstellern wie BMW http://www.bmw.de/de/de/newvehicles/3series/sedan/2008/allfacts/effdyn/brakeenergyregeneration.html

Es wird immer kleiner, da sich die Ventilsitze einarbeiten und das Ventil( genauer der Ventilschaft) dadurch näher an den Kipphebel bzw. Tassenstößel herankommt.

Hallo Gixxe, nahezu jede Versicherung bietet mittlerweile einen Panneservice gegen relativ kleines Geld im Rahmen der Versicherungspolice an. Da mal fragen.
Gixxe am 12. September 2008 14:03 Danke dir Frank! Ich werde mal nachhaken. Gruß

Hatte beides schon mal. Bei der Prellung gehts nach drei Tagen mit den Schmerzen richtig los. Ist wesentlich schmerzhafter als der Bruch.

Jein, hören könnte er vielleicht wenn das Ventilspiel zu groß (Ventilklappern) ist. Aber das wesentlich schlechtere zu geringe Ventilspiel ist nicht zu hören.

von FS die sind sehr stabil und gut verarbeitet http://www.sebimoto-germany.de/Pages/staender.htm

probiers mal bei>> http://www.werbeservice.de/produkte/4/FolienSchriften.html?osCsid=

So wie es auf dem Foto aussieht ist Fahren erst mal nicht angesagt. Bremse vorn Brems- Kupplungshebel Tank fehlt (noch)??

Der in Prenzlau hat einen>> http://www.kunkel-motorsport.de/
kesha am 11. September 2008 16:29 Dann kann ich die Maschine bis dahin gleich noch einfahren ;) Danke dir!
Danke für deine Antwort, Frank! Ist es, weil dann seitlich eingespritzt wird?
Nein, so lassen sich keine günstigen dachkammerförmigen oder kugelkalottenförmigen Brennräme realisieren. In dem Bereich wo die Ventile sind, kann die Flammenfront (nach Zündung durch die Zündkerze) das Gemisch nicht ausreichend entzünden.