

Der Unterschied ist: Die markenspezifischen Additive und der markenspezifische Farbstoff.

Jaaaaaaa! hier schon mal ein Beispiel. Leichtbekleidet genug? ansonsten siehe antbels Info;-)
zu finden in Halle 8 Stand 69 B 7
Bild/er:

Ob das die Ursache ist darüber streiten sich wahrscheinlich noch die Experten auch bei Ducati. Sollte es ein Einzelfall sein kann es sich auch "nur" um einen Materialfehler eines Kolbens handeln. Ansonsten könnten in Frage kommen: 1.Hohe mechanische Belastung in Kombination mit hoher thermischer Belastung des Kolbenbodens,(wahrscheinlich wenn die Bruchlinie in Kolbenbolzenrichtung verläuft) 2.generelle Überbelastung des Kolbenmaterials, 3.Kolbenbolzendeformation 4. Wärmespannungsriss. Aber dies sind alles reine Vermutungen. Ohne das Teil gesehen und den defekten Kolben untersucht (aufgeschnitten) zu haben kann wohl kaum jemand die definitive Antwort geben.

Eine Rutschkupplung ist eine Kupplung die bei erreichen einer bestimmten definierten Gegenkraft beginnt durchzurutschen und somit keine weitere Kraft überträgt. Eingesetzt beispielweise bei elektrischen Fensterhebern wenn da eine Hand zwischenkommt beginnt die Kupplung durchzurutschen und verhindert Verletzungen. Eine Motorradkupplung ist im weitesten Sinn auch eine Art Rutschkupplung. Durchrutschen soll sie unter bestimmten Betriebsbedingungen schon. Zum Beispiel beim Anfahren. Anders ließe sich eine "weiches" Anfahren kaum realisieren. Durchrutschen soll sie natürlich nicht im eingerücktem Zustand.

Moin, zusammen
im Profil kann doch die Postleitzahl, der Wohnort und das Land angegeben werden. Schaut mal nach. Gruß Frank
Endurist am 1. Oktober 2008 10:23 Hi Frank, ich habe nachgeschaut, das ist auch gerade mal das Einzige was du seit neuestem angibst, nicht viel also. Gruss nach Köln, der T.J.
schnepf am 1. Oktober 2008 11:47 @ Frank:stimmt natürlich, aber die meisten User geben ja noch nicht einmal an ob sie weiblich oder männlich sind.Ich denke halt wenn ich hier Rat suche kann ich schon ein bisschen was von mir erzählen (Motorradtyp,Fahrtyp etc.) Man muß ja nicht gleich alles reinschreiben (der Datenschutz und die Angst vor Mißbrauch etc...gähn)aber ein Grundmaß an Information wäre gut. Grüße Ch.


Die Fördermenge von (PKW) Zapfsäulen liegt bei 35 l/min
Gasistrechts am 30. September 2008 10:47 Bin beeindruckt, findest Du sowas durch Googeln?:)
Ist das aber nicht wirklich bei allen so oder ? Das könnte es dann erklären, dass machne Säulen den Druck nicht so haben und manche erreichen, vor allem die neuen Tankstellen mit neuen modernen Säulen, diesen Druck ?

Dein Standlicht brennt ja vorn und hinten also 2 x 5 Watt =10 Watt bei einer 12 Volt Anlage fließt ein Strom von 0,833333 ~ 0,9 Ampere. Nehmen wir mal 1 Ampere. Und wenn die Batterie eine Kapazität von 8 Ah (10Ah) hat denn brennt das Parklicht 8 (10) Stunden. Vorausetzung ist eine intakte und geladene Batterie.