Antworten auf Fragen von Fragenkoenig

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Fossie hat es schon gesagt - ABS holt (wenn es gut regelt) das Optimum an Bremskraft und Verzögerung raus (auch wenn das viele nicht wahrhaben wollen). So wird man als "lascher" Bremser, der nie richtig ankert und so auch nie das Rad zum Blockieren bringt, natürlich weniger Verschleiß haben als jemand, der mit ABS hart ankert (und die Reifen ganz kurz blockieren). Andererseits : Wenn man ohne ABS ungekonnt hart ankert und das Rad derbe blockiert, hast du nicht nur eine hohe Unfallgefahr, sondern auch einen höheren Reifenverschleiß.

grip`em, joshua

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ich hab jetzt nicht die Musse, das ABS im Einzelnen zu erklaeren, aber stell die vor, die Räder wuerden nicht durchs ABS gebremst/geloest, sondern blockieren, was meinst du fuehrt zu mehr Reifenverschleiss?

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In den meisten Fällen (so auch bei mir) ist eine Racingscheibe tatsächlich etwas höher als das Original oder mit einem kleinen Buckel ausgestattet.

Dies erlaubt es dem Fahrer, sich besser hinter der Verkleidung "verstecken" zu können und durch die verbesserte Aerodynamik noch ein paar km/h herauszuholen.

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Also ich denke, dass ein Rennfahrer versuchen wird, beim Beschleunigen Gewicht auf das Hinterrad zu bringen, um mehr Kraft auf den Boden zu kriegen und damit schneller beschleunigt. Klar steigt irgendwann das Vorderrad, aber ein deutlich durchdrehendes Hinterrad bringt auch keine Zeitverbesserung.

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Ich schließe mich Digger an. Habe selber einen im Auto erlebt. Ich fuhr auf der rechte Spur, wach wurde ich, als die linken Reifen auf dem Gras des Mittelstreifens lärmten, danach wilder selbst verursachter Schlenker. Ein ADAC-Lehrer hat gleiches berichtet, als er nach einem Motorrad-Lehrgang mit seinem Bike nach Hause fuhr.

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Also beim Beschleunigen wird auf jeden fall versucht, möglichst viel Gewicht auf das Vorderrad zu verlagern, damit das Vorderrad nicht so schnell steigt!!! Beim Bremsen denke ich nicht das das Hinterrad extra belastet wird.

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Leider mir schon passiert - man kommt langsam von der Strecke ab - den Schlenker machst Du dann erst, weil Du erschrickst und Dir bewusst wird, dass Du eingenickt bist.

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Himmel, was ist das denn für eine Frage?! Wenn Du Probleme mit dein Schlaf-/Wachrhythmus hast, die sich auf den Straßenverkehr auswirken, würde ich Dir dringend einen Arztbesuch empfehlen!

Falls die Frage nur theoretischer Natur ist:

Es kommt drauf an! Wenn das Mopped schnell genug (im "stabilen Bereich") unterwegs ist, kann es kaum zu sturzgefährlichen Schlenkern kommen. Schleichst Du hingegen über die Straße ("instabiler" Bereich) wirst Du ziemlich schnell aufwachen... ;-)

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Hallo Fragenkönig, den internationalen Führerschein brauchst du zu z. B. in den USA.

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Mir ist auch nichts bekannt von einer Leistungsbegrenzung. Es scheint jedoch wirklich so zu sein das die Hersteller sich nicht wirklich daran zu trauen die 200PS zu knacken (siehe neue Hayabusa mit 197PS). Kawa hat mit der ZZR1400 die 200er Grenze zumindest mit Ram-Air überschritten, ohne RamAir -also die Homologierte Leistung- ist sie jedoch auch unter der magischen 200. Ist vielleicht auch besser so wenn die Hersteller darunter bleiben, wer weiß was die Boulevard-Presse daraus machen würde (man denke nur an die damalige Berichterstattung als die 300km/h erstmals geknackt wurden).