Antworten auf Fragen von ER6NY

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Beim ABS der Kawasaki ER6N handelt es sich um das BOSCH ABS8M. Das KBA ist wegen diesem ABS im Rahmen seiner Zustaändigkeit nach dem Geräte- und Produktsicherheitsgesetz (GPSG) tätig geworden. Die Ermittlungen wurden am 21.02.2007 vom KBA abgeschlossen:

a) Die Überschläge bei Fahrschulmaschinen stellen, ausschließlich nach Aufassung des Kraftfahrt-Bundesamtes und nach Aussage von Bosch, keinen Mangel und auch keine Fehlfunktion des ABS (ABS8M, Bosch) dar, sondern sind im Verhalten der Fahrer und in der Fahrphysik/- dynamik begründet (Abstimmung der Federungs- und Dämpfungselemente, großer Lenkkopfwinkel und kurzer Nachlauf). Ferner haben gute Bremsen, Reifen mit hoher Haftfähigkeit und griffige Straße einen Einfluß darauf. Überschläge können nicht verhindert werden.

b) Zur Thematik des Ausfallens des ABS (ABS8M, Bosch) ohne Aufleuchten der Warnlampe verhält es sich so, dass der Hersteller angeblich keine Reproduktion des Fehlerbildes durchführen konnte, und auch aus dem Feld keine entsprechenden Meldungen - trotz behaupteter Befragung - vorliegen hat. Dennoch wird der Hersteller, so das KBA, den Markt auf entsprechende Hinweise beobachten. Bemerkenswert ist, dass auch eine Befragung des verantwortlichen Redakteurs bei der Fachzeitschrift MO - durch den Hersteller - angeblich zu keinen Hinweisen auf mögliche Fehlerursachen führte.

Sowohl die Erklärung zu a), wie auch die Erklärung zu b) ist für die Besitzer von Motorrädern, die mit den entsprechenden ABS-Bremsen (ABS8M, Bosch) ausgestattet sind, kaum hilfreich.

Denn bislang war ja nur bekannt, dass die ABS-Bremsen beim Motorrad-Hersteller BMW defektanfällig sind. Es gab ja nicht nur erhebliche Probleme mit dem alten Integral-ABS, sondern auch mit dem neuen Integral-ABS. Da sind am ABS-Druckmodulator die Bremssleitungen durch verspannten Verbau in Verbindung mit Schwingbelastung gerissen mit der Folge totalen Bremsversagens eines Radkreises (Vorderrad). Das alte Integral-ABS war schon kriminell:

http://www.motor-kritik.de/common/07011804.HTM

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Schau mal hier rein: http://www.motowebshop.com/de/shop/visiere/visierefueruvex kostet 49,-€

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Das muss ein Seitenständer abkönnen. Sowas macht man ja auch nicht jeden Tag.

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Viele schmieren mit diesem Verfahren (da kein Hauptständer) zu zweit ihre Kette, mach´ dir mal keine Sorgen! ;-)

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Wieso lange warten? Leg' Dir eine Gilera Saturno zu und bringe sie Fahrwerkstechnisch auf neuen Stand - dazu brauchts eigentlich nur Gabelfedern und Federbein und dann hast Du ein feines Teil!

http://www.motalia.de/gilera_saturno.html

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Hallo, bei einem modernen Motorradreifen wird die Karkasse, also die untere Bauschicht radial ausgeführt. Das heißt, die Fasern/Fäden der Bauschicht laufen 90 Grad quer zur Laufrichtung des Rades den kürzesten direkten Weg von Schulter zu Schulter. Die Stahlgürtellage eines 0-Grad-Reifens liegt darauf senkrecht gewickelt, also genau in Laufrichtung des Reifens.

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Die Enduro ist ja keine Wettbewerbsenduro für Geländesport, mehr ein taugliche Straßenenduro....

Eine Supermoto ist ein Renngerät. Die Off-Road-Anteile im Supermotosport sind mit gemäßigten Moto Cross Streckenteile gleichzusetzten. Da gibt es dann auch schon mal entsprechende Sprünge (und Landungen)

Schau zum Vergleich mal die Federwege der KTM Motocrosser an!

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Na, da bin ich mir aber sicher, dass du dich verlesen hast!!! Ne Supermoto hat immer kürzere Federwege als Enduro!!

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In einem Modell-Forum schreibt einer, er hätt's getan: http://www.er-6n-forum.de/thread.php?threadid=2654&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&sid=3841de397389968dcd24aac046688f18&page=1

ABE haben die Dinger nicht, aber die Einzelabnahme (siehe dortiger Thread) war recht günstig.

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Vielen Dank für eure guten Antworten ! Jetzt bin cih Speichenmäßig aufgeklärt :-) ! Hätte mich auch gewundert, wenn ich eine alte KMX mit Gußfelgen finde ;)

Gruß, ER6NY