Die Gabel wird in der Regel oben in den Gabelbrücken geführt. Die unter Führung ist die Radachse. Auf dieser Sitz in der Regel die Klemmung der Achse/Gabel. Wird diese nun gelöst und nicht an identischer Stelle wieder fixiert kann sich die Gabel verspannen. Dies kann man durch Einfedern der Gabel im Stand bei gelöster Klemmnung ausgleichen.
Im Rennsport ist dies nach jedem kleinen Sturz notwendig.
Die Speichen sind an der Felge so angebracht das sie ausserhalb des Reifens liegen und somit nicht dicht sein brauchen.
Am besten du bleibst mal bei einer BMW der GS Reihe stehen und schaust dir das an. Dann ist es plötzlich logisch wie Speichenfelgen mit Schlauchlosen Gummi funktioniert. Genial einfach. LG Sepp
Gewinnen wird immer das Team das den besten Fahrer eingekauft hat. Es ist vollkommen egal ob BMW oder KTM. Technisch sind beide Marken über jeden Zweifel erhaben. Ich behaupte das es zu 95% auf den Fahrer ankommt. Beispiele gibts dazu in der Formel1 mit Schumacher, oder in der MotoGP durch Rossi.
habs aber auch noch nie ausprobiert......
abgestimmt für: Ich fahre nie mit.Die beste Beschleunigung hast Du im Bereich des höchsten Drehmoments.
stimmt, im jeweiligen Gang. Man kann (wenn technisch möglich) durch zurückschalten die Zugkraft an den Antriebsrädern erhöhen. Dann hat man (üblicherweise) mehr Leistung=mehr Arbeitstakte/Antriebsradumdrehung, aber nicht mehr so viel Drehmoment seitens des Motors (weil die Zylinderfüllung nicht mehr ganz optimal ist), aber aufgrund der Übersetzung steigt eben die Zugkraft um das Verhältnis der Übersetzung. Das Feeling des guten Durchzugs empfindet man vor allem, wenn bei niedriger Drehzahl schon hoher Drehmoment anliegt, und dieses nicht abfällt.
Es gibt keine 195´er Reifen, höchstens 190´er oder 200´er. Im Gegensatz zum üblichen Standard-Sportreifen im Format 180-55-17 hat der 190´er den Vorteil der etwas größeren Auflagefläche (Reifenfläche auf der Strase), was etwas mehr Grip gibt. Der Nachteil von breiteren Reifen ist aber, das man mehr "Kraft" zum umlegen in Kurven braucht, das sie beim Bremsen in Kurven ein größeres Aufstellmoment (Neigung des Motorrades, sich aufzurichten) haben und das sie mal einfach etwas teurer sind. Bei Aprilia z.B. sind beide Formate (180´er und 190´er eingetragen) eingetragen.
Weil es mich auch interessiert, habe ich bei meinem Reifenhersteller angerufen. Der sagt: Unbedingt!!
ich glaub er meinte damit ehr Langhubiger als andere Supersportler. Dsa dsa kein echter Langhuber ist sollte jedem bewusst sein
Meines Wissens ist die Bohrung 73,4 mm und der Hub 59,0 mm also ganz klar ein Kurzhuber.