Antworten auf Fragen von DrRossi

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Die Speichen sind an der Felge so angebracht das sie ausserhalb des Reifens liegen und somit nicht dicht sein brauchen.

Am besten du bleibst mal bei einer BMW der GS Reihe stehen und schaust dir das an. Dann ist es plötzlich logisch wie Speichenfelgen mit Schlauchlosen Gummi funktioniert. Genial einfach. LG Sepp

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Gewinnen wird immer das Team das den besten Fahrer eingekauft hat. Es ist vollkommen egal ob BMW oder KTM. Technisch sind beide Marken über jeden Zweifel erhaben. Ich behaupte das es zu 95% auf den Fahrer ankommt. Beispiele gibts dazu in der Formel1 mit Schumacher, oder in der MotoGP durch Rossi.

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habs aber auch noch nie ausprobiert......

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Die beste Beschleunigung hast Du im Bereich des höchsten Drehmoments.

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Es gibt keine 195´er Reifen, höchstens 190´er oder 200´er. Im Gegensatz zum üblichen Standard-Sportreifen im Format 180-55-17 hat der 190´er den Vorteil der etwas größeren Auflagefläche (Reifenfläche auf der Strase), was etwas mehr Grip gibt. Der Nachteil von breiteren Reifen ist aber, das man mehr "Kraft" zum umlegen in Kurven braucht, das sie beim Bremsen in Kurven ein größeres Aufstellmoment (Neigung des Motorrades, sich aufzurichten) haben und das sie mal einfach etwas teurer sind. Bei Aprilia z.B. sind beide Formate (180´er und 190´er eingetragen) eingetragen.

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Weil es mich auch interessiert, habe ich bei meinem Reifenhersteller angerufen. Der sagt: Unbedingt!!

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ich glaub er meinte damit ehr Langhubiger als andere Supersportler. Dsa dsa kein echter Langhuber ist sollte jedem bewusst sein

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Meines Wissens ist die Bohrung 73,4 mm und der Hub 59,0 mm also ganz klar ein Kurzhuber.

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Dann wäre da noch die Art der Kraftübertragung, bei einem kardan- oder Zahnriemenantrieb ist das Geräusch geringer als bei einem Kettenantrieb mit falsch gespannter Kette. Bei korrekt gespannter Kette ist dieses Geräusch kaum zu hören.