Antworten auf Fragen von Dolomitenfan

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Soweit ich weiß gibt es sowas nicht. Ich denke das solche Leitungen auch bei den Inspektionen kontrolliert werden.

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Der Tank ist wichtiger Bestandteil eines Motorrades und wird mit diesem zusammen zugelassen !! Er benötigt daher sehr wohl eine ABE und darf nicht einfach ausgewechselt werden. Ersatztanks ohne ABE sind auf öffentlichen Straßen nicht zugelassen.

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Es wird aber nicht jeder Tank in die Original-Halterungen passen, und dass die neue Befestigungsart auch verkehrssicher ist wird nur der TÜVler entscheiden und bestätigen können.

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Hallo Dolomitenfan,

du kannst jeden X-beliebigen Tank montieren der in deine Halterung passt, anbei ein Leserbrief mit der gleichen Anfrage aus der Motorradzeischrift MO Ausgabe 7/93:

http://img151.imageshack.us/img151/8141/tankumbauinmo793iq6.jpg

Viel Erfolg beim Schrauben wünscht der Christoph

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Die Verdichtung allein ist es ja nicht.

Eine kleine Mühle mit hoher Verdichtung ist wohl innerhalb ihrer Klasse leistungsstark, aber einer grösseren Maschine mit niedriger Verdichtung eindeutig unterlegen.

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Natürlich nimmt auch die allgemeine Belastung des Motors zu. Kann sein, dass eine andere Tuning-Art mittelfristig billiger ist, weil der Motor länger hält:)

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Das Verdichtungsverhältnis ist das Verhältnis des gesamten Zylinderraumes vor der Verdichtung (Hubraum + Verdichtungsraum) zum verbliebenen Raum nach der Verdichtung (Verdichtungsraum).

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Zur ausführlichen Ergänzung und zum Mitrechnen: Beim Viertakter ("Ansaugen - Verdichten - Zünden - Ausstoßen") wandert im 2. Takt der Kolben im Zylinder nach oben (vom unteren Totpunkt "UT" zum oberen Totpunkt "OT") und komprimiert dabei das im ersten Takt angesaugte Kraftstoff-Luft-Gemisch.

Dabei überstreicht der Kolben ein Volumen, das dem Hubraum pro Zylinder entspricht, also sind das z. B. beim 1000-cm³-Vierzylinder 250 cm³. Dieses Volumen heiße im Folgenden V(Z).

Oberhalb dieses Raumes bleibt der sogenannte Brennraum übrig, der auch ein bestimmtes Volumen hat, es heiße V(B).

Das Verdichtungsverhältnis ist der Quotient zweier Volumina, nämlich [V(B) + V(Z)] : V(B). Man kann also z. B. die Verdichtung erhöhen, indem man das Brennraumvolumen verkleinert.

(Unsinnszahlen zur Verdeutlichung: bei 250 cm³ Zylinderhubraum und 25 cm³ Brennraumvolumen beträgt das Verdichtungsverhältnis (250+25):25 = 11:1. Verkleinert man das Brennraumvolumen auf 20 cm³, beträgt das Verdichtungsverhältnis (250+20):20 = 13,5:1.

Einen kleineren Brennraum wiederum bekommt man z. B. "klassisch", indem man den Zylinderkopf etwas abschleift oder dünnere Dichtungen verwendet. (Hoffentlich halten die dann die höhere Verdichtung aus.)

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Ja, von der Leitung her gesehen schon. Je höher die Verdichtung umso wirksamer die Verbrennung. Momentan vertragen die Motoren so um die 12,5:1. Oft muß dann aber das teure Super-Plus getankt werden.

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Das bedeutet, das z.B. bei 9:1 der Rauminhalt des Zylinders + dem Inhalt des Verdichtungsraumes von 9 Teilen auf 1 Teil zusammengedrückt wird.