Antworten von DanielDuesentrieb

Eine scharfe Nockenwelle steuert die Überschneidung der Ein- und Auslass-Takte beim 4takter so, dass die Füllung bzw. Leerung des Brennraums durch die Ventile optimal zur Leistungsabgabe genutzt wird.

Hallo SauerlandQ, ich denke, alles was Du aufgezählt hast spielt eine Rolle. Und bestimmt kann man die Liste noch verlängern. Welches Moped am Ende dabei rauskommt, hängt vom Fahrer ab, seiner Größe, Erfahrung im Straßenverkehr, seinem Geldbeutel, Freunden, die schrauben helfen, wo er wohnt etc. Glaube, das kann man nicht verallgemeinern.

Da hat Dich Dein Kumpel hochgenommen. Es sei denn, er sprach von einer bestimmten Strecken, auf der Motorradfahren zu bestimmten Zeiten verboten ist.

Hallo Dynoman, aus meiner Erfahrung: - Nah ran gehen und formatfüllend fotografieren, nix Überflüssiges im Hintergrund. - Richtig belichten, d.h. ruhig auch bei Tageslicht den Blitz zur zusätzlichen Optimierung einschalten - So viele Fotos wie erlaubt hochladen, von allen Seiten etc. - Alle Dellen, Kratzer etc. aber auch Sonderausrüstung, Spezialteile etc. in ein Detailbild

Viel Erfolg!

Aber natürlich haben die Vorreder Recht, Tuning wird es immer geben, weil es Spaß macht und eine Herausforderung ist.

Hi, auf der Kartbahn neben der Strecke wird manchmal gefahren, erste Infos z.B. hier http://www.supermoto.de/content/view/257/1/

Wenn die Bremsfunktion nachlässt und das nicht an den Belägen, schmutzigen Bremskolben oder sonst einem Teil der Bremsanlage liegt.

Wenn Du auf Pässen oder der Rennstrecke sehr viel bremst wirst Du schnell merken, welches Wort für Deine Bremsanlage passt.

Zur Identifikation mit der Marke und Maschine gehört wohl auch das Image des Fahrers, und je stärker das ausgeprägt ist, desto mehr hebt es sich von anderen ab. Die sind also tendenziell vom konkurrierenden Stamm... Ein bisschen Schauspielen ist dann ja auch dabei.