Antworten auf Fragen von DanielDuesentrieb

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Ich würde sagen, dass kann man nicht so pauschal beantworten.

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Das hat mit Temperatur wohl eher überhaupt nichts zu tun.

Stelle dir einfach mal eine Verkleidung vor, die um die Deckel herumgeht. Scheußlich breit unten, oder?

Und aus der Seitenansicht nur noch Verkleidung ohne Unterbrechung, auch scheußlich.

Die versuchen halt, die Verkleidung möglichst schmal zu halten und dann steht die breiteste Stelle vom Motor eben einfach ein bißchen raus.

Gruß, Iceman

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Wohl nicht, denn zur Kühlung würde der glatte Deckel mit der geringen Oberfläche nicht taugen. Aber ich denke, dass dieser nicht noch mehr Wärme hinter die Verkleidung bringen soll.

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Möglich ist das sicher, wenn einer mal ne falsche Brühe zusammenmischt oder eine Zutat vergisst.

Bei Michelin kann man den angefahrenen Reifen dann zurückgeben und bekommt anteilig das Geld wieder erstattet.

Aber so arg industriell ist das bei Mopedreifen gar nicht. Die werden von Hand "gebaut".

Gruß, Iceman

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Der Kette macht das nichts aus - ich würde jedoch nach und nach den Schwingenschleifschutz kontrollieren. Ich hab das mal versäumt und ruck-zuck ist das Ding durch und die Kette schleift Dir über einem Teil der Schwinge - sieht dann richtig gut aus - alles voller Alu-Späne - (oder je nach dem aus welchem Material die Schwinge besteht) Soweit ich weis, muss bei einem evtl Wechsel des Schwingenschleifschutzes die Schwinge ausgebaut werden. Weis aber nicht so genau.

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Hi DanielDuesentrieb,

hatte die Frage auch schon mal gestellt: http://www.motorradfrage.net/frage/welches-motorrad-war-eigentlich-die-erste-super-moto

Leider kam keine Antwort. Dennoch kann ich deine Frage beantworten.

Auzug aus Wikipedia:

Supermoto (oder kurz „SuMo“) ist ein noch sehr junger Motorradsport, der seit etwa 1985 in Europa betrieben wird. Der Ursprung liegt u. a. in Amerika, wo der Supermoto-Sport unter dem Namen Superbikers (nicht zu verwechseln mit Superbike) entstand. Die Idee war, aus den drei Motorrad-Sportarten Motocross, Straßenrennsport und aus Dirttrack oder Flattrack, der amerikanischen Version des Speedway, die besten Fahrer, also die „Superbikers“ zu ermitteln.

P.S. Die erste Supermoto ist laut diesem Artikel die "Sound on the Road" (für alle die damit nichts anfangen können). Stand auf dem Seitendeckel der Gilera Nordcape/Nordwest.

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Mach dir keine Sorge um die Kette sondern ehr um deinen Schwingenschleifschutz. Denn wenn der durch ist schleift die Kette auf der Schwinge und das ist wie du dir denken kannst weniger erfreulich.

Also immer schön im Auge behalten und den Schleifschutz rechtzeitig wechseln.

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Was meinst Du eigentlich mit "gesichert"?

Schlechten Empfang hast Du meist in Häuserschluchten zwischen Hochhäusern und in Tunneln.

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Wenn die Ballhupe zusätzlich zur "legalen" Signalanlage montiert ist, dann dürfte das keine Probleme geben.

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um es mal technisch zu betrachten... um den reifen komplett mit stickstoff zu befüllen, müsste er ein vakuum aufweisen, alo völlig leer sein. das kann schon mal nicht erreicht werden, weil der reifen mit druck auf die felge gepresst wird, das geschieht mit luft. auch das argument, dass dieses erstbefüllen mit stickstoff stattfindet (stattfinden könnte) zieht nicht, da der reifen eben vorher mit luft gefüllt ist. es kommt ja nur durch den überdruck neue luft hinzu. und dann den reifen komplett entleeren macht keiner, ergibt auch keinen sinn, denn unter Umständen würde sich der reifen verformen oder wieder von der felge hüpfen, wenn wirklich entleert würde. also pumpe ich zu dem vorhandenen sauerstoff noch etwas stickstoff hinzu, die konzentration liegt noch nicht mal bei 90%... dieses "reifengas" stellen die händler selbst her durch filteranlagen, eine reifenfüllung kostet etwa 20cent und wird für 4 euro verkauft. betrug!! früher gab es von der conti ein wirkliches reifengas: schwefelhexadichlorid oder so ähnlich, das hat wirklich funktioniert und hielt jahrelang den druck. es war 25mal dicker als luft und war sogar durch die geringe konzentration noch wirksam. die idee kommt aus dem tankwagen und fluhzeugbereich, indem man versucht, die erstentflammung des reifens zu verzögern, weil dort weniger sauerstoff vorhanden ist. also, rein mit der kohle in den reifen oder gleich zum fenster hinaus!! gruss der kurvenflitzer!