Antworten von Conti

Ich selber mag das Zeug nicht, aber mein Cousin schwört absolut drauf. Ich würde sagen, Du musst für Dich selbst ausprobieren obs Dir zusagt oder nicht. Gib mal bescheid, ob Du das Zeug verwendest oder nicht. ciao Conti

Hi Bully! Du musst den Gaszug schmieren! Lass ein Kriechöl (z.B. Nähmaschinenöl, Fahrradöl) von oben vom Gasgriff her in die Beiden Bowdenzüge laufen. (einer fürs anziehen, einer fürs Rückstellen). Beweg dabei den Gasgriff ständig. Irgendwann wird Dir das Öl unten beim gaszug raustropfen, dann weisst Du, dass das Öl sich komplett durchgearbeitet hat. ciao Conti

Hi Bully! Wenn Du das Ruckeln jetzt immer hast, haben sich die Scheiben verzogen, d.h. Temperaturspannungen aus dem Fertigungsprozess haben sich abgebaut. Du brauchst aber nicht zwingend neue Scheiben, bei mir hats gereicht die abdrehen zu lassen, dann wars wieder ok. Glaube das waren nur 3 Zehntel Millimeter, die da weggenimmen wurden. ciao Conti

Hi Bully! Wenn Du das Ruckeln jetzt immer hast, haben sich die Scheiben verzogen, d.h. Temperaturspannungen aus dem Fertigungsprozess haben sich abgebaut. Du brauchst aber nicht zwingend neue Scheiben, bei mir hats gereicht die abdrehen zu lassen, dann wars wieder ok. Glaube das waren nur 3 Zehntel Millimeter, die da weggenimmen wurden. ciao Conti

Ich habe gegen progressive Federn getauscht. Die können bei Normalfahrt feiner ansprechen ohne bei stärkerer Belastung durchzuschlagen. Ausserdem kannst bei den progressiven die Härte der Gabelfederung mit der Vorspannung beeinflussen. Ist schon eine gute Sache. ciao Conti

Bist Du sicher, dass das für das Polieren auch gilt, ich war der Meinung das gelte für das Verchromen. Beim Verchromen entsteht eine hauchdünne Schicht eines anderen Materials für das dann ein neues Festigkeitsgutachten gemacht werden muss. Beim Polieren bleibt das Metall aber das Gleiche??!! ciao Conti

Hi Bully, ich kenne was ähnliches. Das ist ein Kunststoffteil das im Querschnitt in etwa aussieht wie eine 6. Das wird von rechts auf den Gasgriff geschoben, der "Ausleger" ragt nach hinten, also richtung Fahrer. Somit kannst Du den Handballen der rechten Hand auflegen und gibst Gas, ohne, dass Du die Finger um den Gasriff legen musst. Ich bezeichne das Ding als "Faulenzer". ciao Conti

Hi Jukas! Bei den Dragster-Rennen schaffen die es in weniger als 1 Sekunde (!). Ein "normales" Motorrad würde sich aber bei einer derartigen Beschleunigung überschlagen. Die Harley V-Rod wird z.B. für Beschleunigungsrennen verwendet und ist in dieser Ausführung bis weit über 100km/h sogar schneller als die Moto GP Maschinen, weil der Schwerpunkt weiter vorne liegt, also der Überschlag später ist. Das heisst jaetzt nicht, dass die V-Rod generell das schnellere Motorrad ist!!! Du hast ja rein nach der Beschleunigung bis 100 gefragt. ciao Conti

Ein Bekannter fährt die MT01 von Yamaha. 260kg, 1700ccm nur ca. 95 PS aber 170Nm Drehmoment. Bis 160 bleibt der an meiner Fazer 1000 locker dran. Oder sogar anders: wenn ich bei normaler, flotter Fahrt auf der Tour an ihm dranbleiben will, muss ich zwei Gänge runterschalten und sie echt ausquetschen. Reine Leistung bzw. Leistung/Gewichtverhältnis zählt also nicht zwingend, sondern das Drehmoment spiel hier auch noch gewaltig mit.

Du kannst es relativ einfach selbst wechseln, wenn Du eine Ablassschraube hast. Wenn nicht, wirds aufwendiger, dann musst Du die Gabel Ausbauen. Auch bei Upsidedown-Gabeln ist es schwierig. Aussaugen empfehle ich nicht, weil du gerade die Ablagerungen unten nur sehr schlecht rauskriegst. Wichtig ist die absolut exacte Menge Öl in beiden Holmen. Sie bestimmt das Luftpolster und das ist mit verantworltich für die Feder und Dämpfeigenschaften der Gabel. Ciao Conti