Antworten auf Fragen von CB1300

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Wann hattest Du denn das letzte Mal den Luftdruck überprüft?

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Hatt auf meiner alten Maschine auch die BT021 und eigentlich nie Probleme. 20km Fahrt geradeaus reicht bestenfalls um das Gummi in der Mitte ausreichend aufzuwärmen, aber sicher nicht das seitliche Profil.

Mach mal eine Handprobe an den jeweiligen Stellen. Zudem können die Straßen derzeit etwas rutschig sein durch den Herbstdreck.

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Hallo, ich glaube nicht, dass sich Motorräder als Geldanlage eignen. Dafür sind die Märkte und Bedürfnisse in den Ländern sehr unterschiedlich.

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Du meinst wahrscheinlich den Kettenmax, ich halte von dem Gerät nicht sonderlich viel.

Man verbaucht sehr viel Reiniger und ich bezweifle das die O-Ringe das unbeschadet überstehen. Ich reinige mein Kette mit einem Pinsel und der S100 Flüssigkeit für den Kettenmax (Die Flüssigkeit ist wirklich top).

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Die Zeitschrift "2Räder" wird von den ehemaligen Mopped-Machern betrieben, und die ersten paar Seiten finde ich auch in Ordnung. Zwar findet man die selben Themen auch in anderen Zeitschriften mit besserer Qualität, die Tests im hinteren Teil finde ich aber ganz interessant. Allerdings: Sie sind tatsächlich in jedem Heft fast identisch! Für mich eine Lektüre für den Zug, ansonsten noch andere Zeitschriften..

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Ich habe das Garmin GPSmap 60CSx, das ich auf dem Bike, dem Fahrrad, im Auto und auch beim Segeln benutze (Seekarten gibt es auch dafür) und das zusätzlich beim Wandern, Fliegen und Fallschirmspringen brauchbar sein soll.

Onroad reicht die Software "City Navigator NT", in der die sehr detaillierten Karten mit POIs (fast) aller europäischen Länder enthalten ist.

Für Offroad gibt es zusätzlich noch spezielle Karten, deren Preis ich leider nicht kenne, der aber leicht auf der Site von Garmin erkundet werden könnte.

Auch ohne spezielle Karten kann man das Gerät etwa im Gelände benutzen, da es eine Trackingfunktion hat, also die zurückgelegte Strecke automatisch aufzeichnet, sodass man jederzeit weiss, wo man ist und in welche Richtung man laufen müsste, um wieder zum Ausgangspunkt - etwa dem Parkplatz des Autos - zurückzukommen.

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Hm, selten würde ich mal nicht behaupten...... Nach dem 2. WK waren mehr als 50 % der Motorräder mit 2 Takt Motoren ausgestattet, wenn man die großen Roller mitzählt sogar noch mehr Fahrzeuge. Sogar Kleinwagen wurden mit Zweitaktmotoren ausgestattet, da diese aufgrund ihrer Bauweise einfacher zu fertigen waren. Die Japaner bauten dann in den Anfängen ihrer Motorradfertigung ebenfalls Zweitaktmotoren nach. Yamaha z.b. baute die 250er Adler nach und verbesserte diese. Im Rennbetrieb waren dann auch 750er V4 Maschinen im Einsatz. Kawasaki und Suzuki schließlich bauten 3 Zylinder Zweitakter mit 750 ccm als Gegenpol zur 750er Four von Honda, begriffen aber schnell das mit den teilweise unzuverlässigen Fahrzeugen kein Staat zu machen war, und schwenkten auf 4 Taktmotoren um. Anfang 1900 baute Scott erfolgreiche 2 Zylinder Tweitakter mit bis zu 600 ccm, und waren lange Zeit unschlagbar.

Suche unter Suzuki Wasserbüffel, Kawasaki KH750 und Zweitakter.de

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Warum gestaltest Du den Kalender nicht einfach mit selbst gemachten Bildern?

Geht über ALDI-Photo und Ähnliche sehr einfach und dürfte Deinen Kumpel sicher besonders freuen.

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Alle Ltd haben einen gehobeneren Wert.Europäische Motorräder mehr als Jap. Die RC30 ist da eine Ausnahme. Due Duc Desmosedici fällt mir au Anhieb ein.Aber auch Sonderanfertigungen wie EGLI, MOKO etc.

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Habe ich noch in keiner Werkstatt oder beim TÜV gesehen, wird es wenn überhaupt dann nur bei Firmen für die Entwicklung geben.