Der nervendste Unterschied ist das Geräusch: Auch wenn man es weiß, macht das Rasseln Stehhaare, finde ich.
Hallo Buella, hast Du ja schon richtig gesagt. Die eine Kupplung ist im Ölbad die Trockenkupplung nicht. P.S. Bei der Trockenkupplung können z.B. die Kupplungsbeläge schneller gewechselt werden.
Also mir ist nicht´s bekannt !!!
Siehe Link: www.ringgi.com/Racing-Documente/Rallye-Abenteuer-Reifen.pdf
PS: Besonderst der BIP Mousse Teil dürfte dich interessieren.
Buella am 20. November 2007 19:51 Hey The1andOnly ! Vielen vielen Dank für den Link und die Antwort !
Salve, Buella
The1and0nly am 22. November 2007 16:57 Gern geschehen !!!
hallo Buella, möchte gern noch was ergänzen. Bei einer "normalen Schmierung" also Nasssumpfschmierung braucht Du keinen Öltank. Bei einer Trockensumpfschmierung braucht man einen Öltank. Den Rahmen dann als Öltank zu nutzen ist schon eine elegante Lösung. zu Trockensumpfschmierung siehe auch den Link http://www.motorradfrage.net/frage/was-bedeutet-trockensumpfschmierung
Moin, wenn das Öl in der Schwinge oder auch in einem anderen separaten Ort( also nicht im Motor) gelagert ist, dann handelt es sich um eine Trockensumpfschmierung. Bei einer Trockensumpfschmierung sind im Gegensatz zu einer Nassumpfschmierung zwei Ölpumpen nötig. Eine die das Öl an die Schmierstellen drückt und eine Saugpumpe die es wieder zurück in den Vorratsbehälter fördert. Dies kann entweder die Schwinge, der Rahmen oder auch ein seitlich angebrachter Öltank sein.Das bei einer Buell der Öltank in der Schwinge untergebracht ist hat sicherlich mit dem kreativen Genus des Erbauers Erik Buell zutun.
Buella am 17. November 2007 17:21 Ah ok, jetzt erkenne ich den Nachteil ! Also hat es gar keinen Vorteil, wenn man sein Öl auslagert ? Die Pumpe braucht ja auch wieder Platz und bringt Gewicht .. Danke für die Antwort !
Ich denke mal es geht um einen Quickshifter. Dieser unterbricht beim Schalten für einige Milisekunden die Zündung. So kann ein sauberes einrasten der Gänge gewährt werden, ohne dass die Kupplung gezogen werden muss.
Buella am 16. November 2007 21:03 Ah ok, das könnte natürlich auch sein, was er gemeint hat ! Am besten, ich frage ihn doch mal, bin ein wenig verwirrt wegen Quick-shifter oder dem was Teeraufreisser geschrieben hat .. Vielen Dank für die Antworten !
Der Schaltautomat hat eigentlich nichts mit Rennmotorrädern zu tun. Es ist eine mechanische Vorrichtung die mit dem Schalthebel über eine Welle verbunden ist. Normalerweise ist er in allen neueren Motorräder verbaut. Einfach ausgedrückt bewegt er die Schaltwalze welche wieder die Zahnräder verschiebt und so den neuen Gang einlegt.
Buella am 15. November 2007 21:19 Also .. einfach die Motorradschaltung (Stangen, Wellen etc) mit Zubehörteilen ausgetauscht, das Getriebe bleibt aber gleich ? Danke für die Antwort schon mal !
Hi Buella,
du hast den Tag "Schaltautomat" doch selbst eingegeben, dann klicke ihn doch auch an:
http://www.motorradfrage.net/tag/schaltautomat/1
Und schon wird dich geholfen! ;-) Fröhliche Grüsse Christoph
Buella am 15. November 2007 21:17 Hallo Christoph ! Den Tag habe ich angegeben, und die Fragen auch gelesen. Für mich ging trotzdem nicht genau daraus aus, was ein Schaltautomat genau ist. Vielleicht bin ich auch zu doof, um das gleich zu verstehen, bin schließlich keine Maschinenbauerin ;) Trotzdem danke für die Antwort !
Hey Leute ! Danke für die Antworten !
@ brooks : Wie hoch der Schaden ist, kann ich leider nicht sagen. Ich schätze aber mal (bei BMW) mit ca. 500 € ?! Vielleicht ist ja der Rahmen auch zu Schaden gekommen ..
@ Frank : Wieso die Maschine umgefallen ist, kann ich auch nicht sagen. Alle Leute sind nur verwundert dran vorbeigegangen, ich bin ja auch erst später gekommen. Danke für den Link :) Aber mein Motorrad wars ja zum Glück nicht !
Salve, Buella
Warum ist es denn umgefallen? Bei Vollkasko zahlt die Versicherung den Betrag der über der Selbstbeteiligung liegt. Möchte auch noch auf den link verweisen http://www.motorradfrage.net/frage/beim-parken-1-gang-einlegen