Antworten auf Fragen von Buella

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Ich habe z.Z. zwei schwangere Kolleginnen. Wenn ich so sehe, was sie gerade in den ersten 3 Monaten nicht mehr machen dürfen, dann wäre Motorrad fahren so dass schlimmste, was man als Schwangere machen kann. Denn fahren ist nicht nur die Erschütterung des Körpers, es ist auch starke Beschleunigung und Verzögerung, körperliche Anstrengung und Streß!!! Und das sind alles Faktoren, die ungünstig für eine Schwangerschaft sind. Bike on!

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Hallo Teeraufreisser !

Danke für deine Antwort. Jetzt weiß ich Bescheid ! Der Händler wollte mich scheinbar doch nicht "abzocken" :-)

Salve, Buella

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Jedes Öl das mit Sauerstoff in Berührung kommt altert. Frisches Öl hat aber bei einer Standzeit von bis zu einem Jahr keine Probleme. Der Ölwechsel kann daher ruhig vor der Winterpause durchgeführt werden.

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Ich denke es liegt daran, das eben vielen Leuten "Made in Germany" noch was wert ist. Die Preise bestimmt letztendlich der Markt, d.h. die Nachfrage. Und wenn es für neue und gebrauchte BMW's keine große Nachfrage geben würde, dann wären die Preise auch nicht da wo sie jetzt sind.

Und da reicht nur mal ein Blick auf die aktuellen Zulassungsstatistiken.. Wobei da auch u.a. Honda sehr weit vorne liegt.

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Du hast doch mit deiner Buell die richtige Kaufentscheidung getroffen. Die Buell Modelle sind sehr wertstabil, anderst kann man das nicht sagen. Es gibt aber auch in der Japanfraktion einige Bike´s die einen erstaunlichen Werterhalt (z. B. TL 1000, anfangs Wertverfall ohne Ende und nun auf einem konstant hohen Niveau) haben. Denke das es eher auf das Modell als auf den Hersteller ankommt.

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Hab was vergessen, einen Vorteil: Die Bremsleistung muss ja irgendwann beim Reifen ankommen.

Wenn die Bremsschreibe direkt an der Felge (i. e. am "Ring") angeschlagen ist, ist der Weg zum Reifen kürzer als bei Scheiben, die an der Radnabe montiert sind. Die Speichen haben nichts mit der Bremserei zu schaffen.

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Sogenannte Bremsscheiben mit innen umfassenden Sätteln haben in der Tat Vorteile - aber nicht, weil der Sattel innen sitzt, sondern weil die Scheibe so groß ist: Die Kraft, die nötig ist, um das Rad abzubremsen, wird geringer, je größer der Hebel ist, über den sie angreift. Einen großen Hebel bekommt man, wenn man Bremsscheiben mit großem Durchmesser benutzt, und irgendwann sind sie so groß, dass der Bremssattel nur noch innen hinpasst.

Kehrseite der Medaille: Das Massenträgheitsmoment des Rades wächst, was die Agilität verschlechtert - bei Buell wegen kurzem Radstand und steilem Lenkkopf nicht direkt ein Problem. Außerdem sind die ungefederten Massen größer, was die Fahrwerksabstimmung erschwert.

Ich glaube, Buell nutzt seine Bremskonstruktion vor allem als Marketinginstrument. Hätte die Konstruktion in der Summe mehr Vorteile als Nachteile, würde man sie im Profisport regelmäßig sehen - da aber sind die Sättel üblicherweise außen.

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@ absolutebeginner : Da gebe ich dir vollkommen Recht, das sieht aus wie ein Pelz in Eimsbush ;-)! Werde mir auch keine zulegen, stattdessen habe ich eine andere Lösung gefunden : Reflektierende Aufkleber für den Helm ! Finde ich sehr praktisch.

Salve, Buella

PS.: Ganz schön eindeutiges Ergebnis der Umfrage ! Was denken sich die Schweizer bloß ?

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Sieht einfach bescheiden aus.