Antworten auf Fragen von Bikerlein

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Das kommt ganz darauf an, wie man es auslegt. Das folgende betrifft den normalen Bleiakku:

Bei hohen Aussentemperaturen kommt es eher vor das der in der Batteriesäure enthaltene Wasseranteil verdunstet, und so durch einen zu niedrigen Flüssigkeitsstand die Kapazität verringert. Das passiert aber auch wenn die Batterie durch das Laden erhitzt wird. Bei niedrigen Temperaturen entlädt sich die Batterie halt etwas schneller, da sich Kälte auf den Innenwiderstand ungünstig auswirkt, was die Selbstentladung steigert.

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Das kommt vom Werner Comic und da wird über die Honda CX 500 abgelästert. Einfach zwei Schläuche an den Wasserkühler des 2V-Motors und schon haste "beste Güllepumpe auffe Welt": http://www.guellepumpe.de/schiet_drupp.htm ;-)))

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Das kommt darauf an, was genau Du unter "offroad" verstehst.

Solange Du damit "nur" auf Schotter, miesen Pisten oder noch halbwegs tragfähigem Boden und nicht gerade in den Sanddünen unterwegs sein willst, sollte jede Enduro dem gewachsen sein.

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Hi Bikerlein,

ich habe sehr gute Erfahrungen gemacht. 200.000 Km mit ungeöffneten Motor und erster Kupplung sprechen für sich, s.a.:

http://www.transalp.de/cgi-bin/forum/config.pl?read=84595

Das ist übrigens auch das beste Forum um dich umfassend einzulesen. Beste Grüsse aus Bochum, der T.J.

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Fett für die Sitzbank nimmt nur MR.Bean !!

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Ich tippe mal auf V=V-Motor F=Four cylinders R=Road (oder doch Race?)

Gruß

antbel

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VFR steht für "visual flight rules", also für die Sichtflugregeln in der Luftfahrt.

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Eigentlich sind die Dinger wartungsfrei, aber nach meinen Erfahrungen verreckt manchmal die zugehörige Elektronik, die dann (teuer!) ausgewechselt werden muss.

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Die ABS-Teile selbst sind wartungsfrei. Für alles andere gilt das gleiche wie bei der normalen Bremsanlage: regelmäßiger Bremsflüssigkeitswechsel usw.

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Der Sprit für die freien Tankstellen kommt von denselben Raffinerien wie der Markensprit, aber die Freien geben nicht soviel Geld für Werbung aus und kalkulieren knapper.