Antworten auf Fragen von BikerBarde

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Na ist doch auch nicht schlecht! Die nächsten 5 Jahre freust du dich!! Take it easy!! ;-)

Ich denke es wird an dem zu geringen Stückpreis liegen. Verpackung usw.

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Die Größe "Federrate" ist der Feder zugeordnet, nicht dem ganzen Federbein.

Die Federrate beschreibt die Härte einer Feder in N/mm, genauer: Mit wieviel Newton (N) man auf die Feder einwirken muss, um die um einen Millimeter (mm) zusammenzudrücken.

Bei einer linearen Feder (was zumindest an Serienfederbeinen der Normalfall ist) ist dieser Wert konstant, d. h. der erste Millimeter kostet genauso viel Kraft wie der fünfte. Möglicherweise findest du diesen Wert auf deiner Feder - so in der Größenordnung 100.

Was steht denn nun auf deiner Feder?

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Ein aktueller Reifen in einem richtig eingestellten Fahrwerk hat mit ziemlicher Sicherheit einen wesentlich größeren Grenzbereich als 99% aller Alltags-Fahrsituationen. Ich würde mir darüber keine Sorgen machen und eine Sicherheits- oder Renntraining nutzen, um Deinen eigenen Grenzbereich zu erweitern :)

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nun ja, dein freund wird von einem 2-takt motor gesprochen haben. die drehen sehr viel höher als dein 4-takt motor. diese motoren sind auf absolute höchstleistung ausgelegt - also für die straße vollkommen unbrauchbar. aber das stichwort ist hier 2 takter vs. 4 takter!

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Grenzerfahrungen auf dem Bike eines anderen werden Dir im Alltag nicht viel nützen - Du musst Dein eigenes Mopped (und dessen Reifen) besser kennenlernen!

Ein Kurventraining (schau mal beim ADAC auf die Website) kann da helfen. Dort kannst Du Dich, unterstützt durch die Trainer, langsam an Dein persönliches Limit herantasten.

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Wenn dir das zu teuer ist kannst du auch einfach mal an nem "freien training" selber und ohne coaches auf ne rennstrecke gehen (z.b. nordschleife) und dein bike mal testen. dort kannst zumn. nicht in die leitplanken krachen. gut, vorsichtig wirst du wohl auch mit den leihbikes in einem training umgehen müssen.

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aber du sprichst ja von der grenze, und die grenze wirst du ja nur kennenlernen wenn du sie einmal überschritten hast! und diese erfahrung möchstest du wirklich machen?? es könnte schmerzhaft werden..

also ich schlage dir vor mal ins autobahnkreuz zu fahren, dort findest du guten asphalt vor und schöne langezogene graden. dort kannst du dich mal langsam an die grenze heranwagen..

aber im vorsicht; leitplanken verzeichen keinen fehler!!

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Schau mal ob da was in deiner Nähe ist.

http://moto-action.de/

Gruß an Lothar

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Ob es das ist, was du unter "gut und günstig" verstehst, weiß ich nicht, aber immerhin mal einen Tipp: www.speer-racing.com, Stichwort "Schräglagentrainer".

Behalte aber im Auge, dass dein eigenes Motorrad mit Sicherheit einen ganz anderen Grenzbereich hat. Es geht um die reine Erfahrung, was möglich ist, nicht um übertragbare Ergebnisse.

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Kantengummis sind auch vorgeschrieben, wenn die Kanten z. B. einer Verkleidungsscheibe nicht mit einem Radius von mindestens 3,5 mm abgerundet sind (behaupten diverse Google-Hits).

Wahrscheinlich wird dich kein Vertreter der Rennleitung deswegen aus dem fließenden Verkehr winken. Aber du musst nur mal in einer Routinekontrolle an einen leicht schlecht gelaunten Vertreter der Rennleitung geraten; dann wirst du dir wünschen, den minimalen finanziellen und handwerklichen Einsatz nicht verschnarcht zu haben. http://www.louis.de/108716c69c1ae34724b71a9836a8394fa7/index.php?topic=artnrgr&articlecontext=detail&artnrgr=10006086&anzeige=0