Antworten auf Fragen von Bigbiker

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Meiner Meinung nach sollte das auch ohne funktionieren. Müsste in der Einstell- Toleranz liegen. Kann aber sein das diese Frage nicht pauschal zu beantworten ist. Ich weiß leider nicht ob alle Kräder die gleich große Möglichkeit zum einstellen der Kettenspannung haben.

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Ich habe und leben die selben Eckdaten. Warum wird in diesem Forum so selten die Motorradmarke erwähnt? Habe die Werte auf einer Yamaha FZS1000 Fazer. Halte mich bei den Daten an die Betriebsanleitung.

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Wenn es ein schweißbares aluminium ist kann dieses selbstverständlich geschweißt werden. Es kommt immer darauf an, wo genau der Bruch liegt und durch was der Bruch verursacht wurde. Habe schon viele Reparaturschweißungen durchgeführt, die bis heute alle gehalten haben.

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wird warscheinlich leichtes fading auftreten aber ich denke es wird keine größeren probleme geben

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Wenn die Bremsen Groß genug sind: Ja!

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kleben kannst du mit modernen Klebern heute fast alles, auch Alu, auch daran ziehen, und das hält. Aber die Kräfte, die beim Fahren an einem belandenen Top-Case ziehen und zerren, alleine durch die Vibrationen die kannst du gar nicht simmulieren. Da hilft - wenn überhaupt - nur schweißen.

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Das müsst Ihr mir mal vormachen, wie Ihr bei ner Cantileverschwinge ne Endloskette verbaut !?! Bin gerade dabei zu versuchen ein Kettenschloß für die erst 81000km gelaufene DID 630er Kette meiner TR1 zu bekommen, hat kein einziger Händler mehr ! Diverse TR1 Fahrer berichten von 150000km mit der ersten Kette!

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Hmm... ich hab halt mal gehört, dass die Hersteller in der Betriebsanleitung immer auf Nummer sicher gehen und einen höheren Druck angeben, dass bei langen Hochgeschwindigkeitsfahreten ja nichts passiert. Mir ist aber Handling und Grip wichtiger als Hochgeschwindigkeitsstabilität. Wird der Reifen bei 2,9 Bar schon hart und verliert Grip, oder haftet er genauso wir z.B. mit 2,5 Bar?

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Hallo, beim Luftdruck würde ich mich nach der Betriebsanleitung richten. Der Einpersonenbetrieb, geht, so glaube ich gelesen zu haben, von einem Gewicht von 80 kg aus. Also müsstest du bei deinem Gewicht den Luftdruck ein bisschen erhöhen. Also einen Wert anstreben, der zwischen dem Einpersonen- und Zweipersonenbetrieb liegt. Allerdings gibt es Fahrer die haben immer ein bisschen weniger (0,1 -0,3 bar) Druck im Reifen, um mehr Grip zu bekommen?

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solche dinge müssten eigentlich in deiner bedienungsanleitung stehen. dort müsste stehen wie viel bar du wann fahren sollst. aber ich fände 2,9 schon ganz schön viel.