Antworten auf Fragen von BULLY

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kann es sein, das du den spay meinst für den äußeren rand der reifen? also nicht die lauffläche - sondern um die reifen bzw. das gummi wieder richtig schwarz zu bekommen? oder wirklich nen spray für die lauffläche? das hätte ich noch nie gehört...

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ich weiß nur das sie nen heiden-geld kosten, und ob sie dich dann im falle eines unfalls wirklich schützen ist die frage.. lieber schön vorsichtig fahren!!

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Sicher kannst Du das, dafür ist es ja da.

Trotzdem erschließt sich mir der Sinn dieses Produktes nicht so ganz. Reifen werden nun mal schmutzig und wenn sie mal zu dreckig aussehen, einfach etwas Wasser drauf und fertig. Außerdem sind die Gummis doch ein Verschleißteil und halten (bei mir) eh nur etwa ein Jahr...

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Da gibt es verschiedene Methoden. Man kann ganz simpel einen Anschlag für den Gasschieber einbauen oder auch mit verkleinerten Einlassöffnungen arbeiten. Ist natürlich beides z.B. bei 1000er Supersportlern, eine absolut idiotische Maßnahme... :-)

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Wie vom Wuckl schon beschrieben: Ein Schlüssel zum richtigen Schalten ist das Vorbelasten des Schalthebels mit dem Schaltfuss. Beim Hochschalten geht man ein klein wenig vom Gas und drückt dann denn Gang rein. Beim Runterschalten sollte man zumindest das Gas halten (oder etwas aufdrehen) und dann runterschalten. Wenn man das lange genug erfolgreich geübt hat, kann man durchaus auch mal das Kuppeln weglassen, ich habe es mal mit dieser Methode und einem gerissenen Kupplungszug noch locker 80km nach Hause geschafft... :-)

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Also vom Gas gehen solltest Du immer, selbst im Rennsport nimmt der Zündunterbrechen beim Schaltvorgang die Last vom Getreibe. Versuch mal beim hochschalten den Schaltfuss am Hebel anzusetzen, leicht andrücken. Wenn Du jetzt das Gas kusrz zu und wieder aufmachst, flutscht der Gang rein. Diese "Flutschgeschwindigkeit" ist dann die Richtige Schaltgeschwindigkeit. Knallst Du die Gänge schneller rein, gehts aufs Getreibe. Ich danke, dass das betont langsame Schalten eher schlecht ist, vor allem, wenn dadurch auch noch unangenehme Geräusche entstehen.

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Ich hab auch schon einige Lenze am Buckel...

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Wenn Du eine Vierkolbenanlage hast und die von Vorne nach Hinten keilförmig sind, ist wahrscheinlich ein Kolben fest. Wenn`s einen Zweikolbenanlage ist, wovon ich ausgehe und die Beläge von Oben nach unten keilförmig sind, kanns sein, dass Deine Scheibe z.B. im oberen Teil Öl oder Reinigungsmittel abbekommen hat. Noch denkbar ist auch, dass Dein Bremssattel schief an der Befestigung sitzt, bzw. eine Unterlegscheibe fehlt oder fälschlich zwischen Sattel und Halterung eingebaut wurde. (dann keilförmig von vroe nach HInten). 1000km sind inakzeptabel

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da kann ich moppedblogger nur zustimmern. nur du selbst kannst wissen was dir der Spaß wert ist und vor allem wieviel du sparst!! Denn nur du kennst deine Prämien...

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also mit bewerben geht da glaub ich schonmal garnichts!! ich schätze da muss man "reingeboren" werden. von klein auf nichts anderes als motorrad-fahren. durch alle klassen, und das immer als einer der besten... oder mit viel geld oder viel glück!?