Antworten von BOXERchamp

Hallo Henriko !

Auch wenn ich eher der Altmannen-ZwoBoxer-Fraktion angehöre : Ich stimme auch für die Street Triple. Ich finde, der Markt ist überschwemmt mit 600ern Drehorgeln, bei denen erst über 10.000 U/min überhaupt irgendwas geht. Da bist du mit dem Triple sicherlich besser bedient, zumal er ja aus der hochgelobten Daytona kommt. Also mein Ding wären Reihen-Fours überhaupt nicht.

Gruß, BOXERchamp

Hallo Misterschenk !

Siehe mein Name : Ich stehe auf BOXER =) Auch wenn ich einen schweren Tross fahre, Punch ist immer da und sogar zum Autobahnreißen ist sich der Two nicht zu schade. Allerdings fände ich einen Triple auch mal interessant .. Vielleicht werde ich mir die Tiger mal anschauen !

Gruß, BOXERchamp

Hallo klausi !

Ich habe mein Motorrad nicht geleast. Die Frage ist : Wieso soll man ein Motorrad leasen ? Ich finde Leasing eigentlich nur bei Geschäftswagen interessant (absetzbar, Abschreibungen und nach 2 Jahren ein Neues). Bei privaten "Spaßobjekten" ist es meiner Meinung nach sinnvoller, zu finanzieren oder gleich bar mit viel Rabatt zu kaufen. Dann gehört es dir, mit dem Leasing kann man steuerrechtlich / finanzierungstechnisch auf privater Ebene sowieso nicht viel anfangen ..

Gruß, BOXERchamp

Hallo Fazerling !

Leider besitze ich keine Daytona. Und scheinbar auch niemand aus der Community. Du hast sicher schon 1000 Berichte gelesen, hier aber noch einer, den ich sehr gelungen finde (Technik und Emotionen):

http://www.oma-live.de/de/fahrberichte/fahrbericht-triumph-daytona-675-2276.php

Ansonsten, schau bei deinem Händler vorbei, er wird dir sicher eine Probefahrt zugestehen :-)

Gruß, BOXERchamp

Hallo TURBO !

Ich glaube, der Klarlack muss bei einem feinvernebelten griffigen Airbrushlack nicht unbedingt runter. Man will ja oft filigrane Akzente auf den vorhandenen Lack bekommen, und da vorher mit Schmirgel rumzuschrubben ist nicht praxistauglich.

Es gibt aber meines Wissens nach speziellen Airbrushkonformen Klarlack, den man danach aufsprüht.

Gruß, BOXERchamp

Hallo Dynoman !

Hängt vielleicht der Gasszug ? Klemmt die Umlenkrolle ? War der Vorführer vielleicht mal gedrosselt / Ist er es noch ?

Gruß, BOXERchamp

Hallo Rainbow !

Behutsam kuppeln ! Oder eine Anti-hopping-Kupplung, um das schlimmste abzuwenden. Ich spiele allerdings gerne mit der Motorbremse, wirst dich sicher schnell daran gewöhnen ..

Gruß, BOXERchamp

Hi brooks !

Vielleicht eine dumme Geschichte, aber ihr könnt sicher drüber lachen ! Habe mit meiner Frau einen Ausflug nach Berlin gemacht, und dummerweise war sightseeing angesagt. Nächster Halt : Bundestag !

Wir also vergnügt zum Reichstagsgebäude, und neben den Velotaxis mitten auf dem Vorplatz geparkt. Nach einer Stunde auf der Wiese liegen und das Gebäude bestaunen ging es zurück - Und ein netter Gruß von Vater Staat hing auch an der Sitzbank :)

War aber nicht teuer, und ein witziges Andenken.

Gruß, BOXERchamp

Hallo ! Eine Bekannte von meinem Sohn ist vor 2 Monaten gestürzt, als sie in einem mäßigen Sturm auf ihrer 125er (cbr 125) auf einer leicht kurvigen Strecke heimgefahren ist. Sie hat gemeint, es hätte sie in der Kurve einfach ausgehebelt, was genau passiert ist, weiß man aber nicht. Natürlich ist eine 125er nicht gerade schwer und sie auch nicht, aber demnach würde ich sagen, eine Windböe kann gerade bei verkleideten Maschinen solch eine Kraft aufbauen, dass sie dich von der Strasse drücken kann. Also meiner Meinung nach : Ja.

Gruß, BOXERchamp

Hi tommi !

Ich gehe eigentlich nie zu Motorradtreffen, eher zu den offenen Treffplätzen, bei denen man sowieso weiß, dass am We 200 Fahrer mit Maschine dort sind.

Schaue mir dann haupstächlich die Maschinen an, trinke einen Kaffee, und weiter gehts !

Gruß, BOXERchamp