Antworten von Agusta

Hallo Ninjafan !

Ich benutze immer beide Bremsen, auch wenn ich bisher erst einmal bei einem freien Training auf dem Ring war. Die hintere Bremse wird bei mir hauptsächlich als moralische (für mich) und stabilisierende (für`s Vorderrad) Maßnahme eingesetzt ! Wenn es vorne anfängt zu schlingern, einfach ein bißchen hinten zuziehen. Es ist klar, dass bei voller Bremsung vorne (mit Gewichtsverlagerung auf die Vorderbremse) ein Hinterrad auch nicht viel bringt, aber wie Tigerdompteur schon gesagt hat : Die besten Werte erreicht man mit beiden Bremsen.

Gruß, Agusta

Standplatten und so Sachen sind zwar der Vergangenheit zuzuordnen, ich fühle mich aber irgendwie besser, wenn ich das Mopped aufgebockt habe. Die Batterie hingegen kommt sehr selten raus, da bin ich von der Langlebigkeit echt beeindruckt ! Gruß, Agusta

Hallo tommi !

Auch ich besitze nur eine Kluft, die eigentlich nur auf den Sommer ausgerichtet ist. Wenn es zu kalt wird, wechsel ich wie die anderen noch die Handschuhe, wenn es dafür auch zu kalt wird, ist für mich Schluss. Dann heißt es wieder : Sehnlichst auf den nächsten (hoffentlich ergiebigeren) Sommer warten ;-)

Gruß, Agusta

Hallo alexcbf !

• Yamaha FZ6 (Baujahr 2005)
• SV (siehe palatinobiker)
• Honda Hornet 600 (vor 2006)
• Z 750 (Baujahr 2005)

Bei diesen Kandidaten kannst du um die 5000 € mit 10.000 bis 20.000 Kilometern rechnen. Viel Verhandlungsspielraum ist für dich auch drin, da die neuen Maschinen (teils auch neue Modelle) schon für nur 1000 € mehr neu gehandelt werden. (Zum Beispiel FZ6N Bj. 2005, 0 Kilometer,Vorführer, 5499 €)

Gruß, Agusta

PS.: Wie Palatinobiker schon sagte : Lass die Finger von Superbikes, da würde ich wirklich nur neue nehmen. Kannst dir ja vorstellen, wer sowas wo fährt und wieso er sie ganz schnell günstig loshaben will.

Hallo Sambucca1 ! Ob die Reifen noch breiter werden, ist eine andere Sache (Hast du ja auch gefragt). Abgesehen davon werden die Felgendurchmesser bauartbedingt bestimmt, Enduros haben also große Räder, um im Gelände besser vorwärts zu kommen und um das Motorrad höher zu "legen". Sportmotorräder haben dagegen meist kleinere Durchmesser bei den Rädern, um das Motorrad und damit den Schwerpunkt zum Boden zu bekommen ! Ich glaube, Reifenbreite und Felgendurchmesser entwickeln sich getrennt, wenn überhaupt.

Gruß , Agusta

@ The1andOnly : Sorry, hat es nicht angezeigt bei der Suche. Vielleicht werde ich meinen Kumpel von damals mal anrufen, ein bißchen Kapital ist nach den Maloche-Jahren ja da :-)

@ bmwpeter : Danke für den Link ! Hätte nicht gedacht, dass es sowas schon professionell aufgezogen gibt. Und das noch in meinem Umkreis ! Muss mich mal unbedingt mit denen in Verbindung setzen !

Danke für die Antworten, Leute ! Gruß, Agusta

Hallo BikerBarde !

Ich weiß nicht, wie es bei der GSX 1400 aussieht, aber meistens sind die Kantengummis ja gegen Kratzer und Vibration am Scheinwerfer. Oder bei ganz dünnen Schildern gegen die womögliche Verletzungsgefahr. Wenn bei dir beides nicht nötig ist, sehe ich keinen Grund, wieso du den Kantenschutz nicht entfernen dürftest ! In der ABE ist sicherlich nicht geregelt, ob der Kantenschutz dran muss oder nicht, und es juckt sicherlich auch niemanden bei den Behörden :-)

Gruß, Agusta

Hallo alexcbf !

Verbieten kann dir das niemand, außer du rasselst damit durch den TÜV. Allerdings solltest du dir einige ernsthafte Gedanken machen.

• Woher kommt der Riss im Rahmen ? Meistens sind Rahmen ziemlich verwindungssteif und entweder aus hochfestem Stahl oder aus leistungsstarkem Alu hergestellt (= reißen nicht einfach so). Meistens sind das dann Gussteile. Hattest du einen größeren Unfall ? Wenn dem so ist, und der Rahmen einen Riss (wie groß ?!) aufweist, kannst du davon ausgehen, dass der Rahmen verzogen ist. Dann kommt es auf den Wert des Motorrads an, und auf deine finanzielle Leidensfähigkeit.

• Alugussrahmen ? Dann wird dir höchstwahrscheinlich jeder Profi den Vogel zeigen, wenn du ihn beauftragst, das zu schweißen, da er für seine Arbeit haftet. Er wird sich genau die Frage stellen, die ich oben gestellt habe, nämlich, wo der Riss herkommt. Wo ein Riss herkommt, kommen auch andere.

• Haarnadelriss, Scheraufwurf, wie sieht er aus? Falls du nicht weißt, woher ein Riss im Rahmen kommt, solltest du das Motorrad lieber nicht mehr bewegen. Es hilft, die Art des Risses zu analysieren --> Fachmann, um seine Herkunft (Grund) herauszufinden. Falls du den Grund weißt, hilft das, die Schwere des Risses einzuschätzen.

Bitte denk immer daran, dass es sich beim Rahmen um eines der wichtigsten sicherheitsrelevanten Teile handelt (neben den Bremsen etc) und du nicht sparen solltest, um einen Defekt aufzuspüren.

Gruß, Agusta

Hallo Timmi !

Ich schätze mal, bei deinem "Alltagsmotorrad" handelt es sich nicht um eine 200 Nm - Triumph Rocket III (auch wenn sie keine Kette hat), oder ? Wenn dem nicht so ist, und es sich um zum Beispiel eine ER5 oder Bandit etc handelt, dürfen auch normale Kettensätze à la Louis, Polo etc verbaut werden. Alle sind auf Reiß-, Zug-, und Werkstoffeigenschaften geprüft und unterscheiden sich allerhöchstens anhand der Dichtungsvarianten (auf die du achten solltest) --> Ich spreche hier natürlich nur von low-budget-Ketten !

Also : Völlig problemlos verbaubar. Gruß, Agusta

Ich glaube, alle Sonderausführungen, die kleine Stückzahlen aufweisen (am besten noch limitiert) bringen in ein paar Jährchen einen Haufen Rendite. Negativ : Man sollte seine Wertanlage auch als solche behandeln. Vorschlag :

Wie The1andOnly :

• Ducati 916
• Honda RC30
• und : MV Agusta Brutale S ORO ;-)

Gruß, Agusta