Antworten auf Fragen von 750Gix

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Kein Grund traurig zu sein. Aktuelle Supersportreifen kommen den Eigenschaften von Slicks schon sehr nah. Ein durchschnittliche talentierter Hobby Racer ist wohl kaum in der Lage, das komplette Potential eines Supersportreifens zu nutzen. Und Profil ist auch immer weniger vorhanden. Die "echten" Slicks haben dagegen erhebliche Nachteile wie z.B. ein kleineres Temperaturfenster (morgens in der Frische draufsetzen und flott um die Ecken biegen ist nicht drin. Ebenso vertragen diese keine längeren HiSpeed-Fahrten auf der Autobahn). Außerdem sollte man den Luftdruck peinlichst genau im Auge behalten. Bei Renntrainings erlebe ich oft, dass profilbereifte Fahrer durchaus schneller unterwegs sein können als die Kollegen mit Slicks. Erst wenn alle Voraussetzungen stimmen, Maschine, Fahrwerkseinstellung, Reifenmischung und Fahrbahnbeschaffenheit, Luftdruck, Fahrertalent, erst dann kann der Slick seine Vorteile wirklich ausspielen.

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Hallo 750 GIX!

Mach Dir da keine Gedanken, das ist normal. Beim Systemstart wird die Benzinpumpe kurz gestartet um den Benzindruck bis vor die Einspritzventile auf einen für den Start ausreichenden Druck zu erhöhen. Bei einigen Einspritzanlagen wird der Druck geregelt, und sobald der Druck einen bestimmten Wert erreicht hat, wird die Benzinpumpe abgeschaltet, bzw ein Druckregler leitet den Überflüssigen Druck in den Tank zurück. Einige Systeme haben diese Druckregelung bereits in der Pumpe verbaut, so das dann eine Rücklaufleitung nicht benötigt wird.

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Die Nasssumpfschmierung hat keine Rückförderpumpe. Trockensumpf hat: Öltank, Ölpumpe und Rückförderpumpe. Semitrockensumpf: hat Ölpumpe und Rückförderpumpe. Nasssumpf: hat nur Ölpumpe.

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Wenn du den Throttle Rocker meinst http://www.throttle-rocker.de/info.html , probier´ den doch einfach aus. Der kostet doch nur einen Zehner und schreib´ deine Erfahrungen hier rein. Ich hatte noch nie das Gefühl für meine Lieblingsbeschäftigung "GAS GEBEN" Entlastung zu brauchen. ;-)

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Theoretisch sind die 2 cm des Schleifers ja auch wichtig für die Schläglagen-Begrenzung. Bei Regen pappen sich Rennfahrer oft zwei Pads übereinander, um die Schräglagengrenze früher zu fühlen.

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Hallo 750Gix ! Ich bin auch schon kurzweilig auf dem "Lederknie" gefahren. Nach ein paar Mal wird dir aber ganz sicher mulmig zumute, du wirst merken, wie sich das sonst so abriebfeste Leder schnell in Luft auflöst. Lass dir schnell Klettstreifen annähen oder kauf dir eine neue Hose !

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ich empfehle dir eindringlichst dir knieschleifer zu besorgen!! denn sonst hast du bald erste löcher in deiner hose und kurz danach im knie! das material geht doch sofort kaputt von dem rauen asphalt, und meine knie wären mir dafür auch zu schade muss ich sagen!!

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Hallo, steht auf diesem Sonderheft nicht irgendwo drauf, dass es sich um ein Konglomerat bereits in Motorrad veröffentlichter Tests bzw. Gebrauchtberatungen handelt? Ich stand auch mal im Kiosk vor so einem Heft, da konnte man dies aber irgendwie erkennen.

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Hallo, es gibt auch so farbige Abdeckungen für Federbeine, in verschiedenen Designs, die per Klett ums Federbein befestigt werden! Vielleicht wär das was für Dich, müssteste mal googeln! Sind eigentlich für Crosser gedacht, soweit ich weiss! Gruss Martin

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Servus kann man dein Federbein zurlegen? ich weiß eine Firma in Bayern die federn lakiert. Gruß Hubert