Ist das das Gerät, bei dem man einfach das Rad per Achse frei laufen lässt? Bei dieser Vorichtung lässt du das Rad einfach mal frei laufen und irgendwo wird es sich dann einpendeln, entgegengesetzt dieser Stelle arbeitest du dann mit Gewichten. Wenn dein Rad sich nicht mehr bewegt, d.h. du es auf der Vorichtung drehen kannst wie du willst, ohne, dass es von alleine in irgendeine Stellung dreht, dann ist es ausgewuchtet.

also gaaaaanz so entscheidend ist das wuchte nach meiner Meinung eh nicht. Ich hab schon ein paar mal vorne oder hinten die Wuchtgewichte verloren. Ich hab auch jenseits der 250 keine Auswirkungen gemerkt. War allerdings immer im Bereich von rund 20-30 g was da fehlte.

Bei schnellen Motorrädern sollte die Auswuchtung der Räder mit einer Maschine dynamisch erfolgen, das von Dir gemeinte statische Wuchtverfahren ist im Hochgeschwindigkeitsbereich nicht immer ausreichend. Lies mal den Text im folgenden Link: www.motorradonline.de/de/zubehoer/beratung-auswuchten/173385

ideal wäre es, wenn es aufs Gramm stimmen würde.. ich schmunzle immer, wenn einige beim Reifenhändler ganz akribisch die Aufkleber samt Kleber von ihren neuen Reifen entfernen. Selbst wenn er ideal ausgewuchtet wäre, er kann beim Bremsen ein wenig auf der Felge rutschen, oder bei heftigen Bremsmanövern schon soviel Abrieb bekommen, daß wieder ein paar Gramm Unterschied vorhanden sind. Das merkt kein Mensch beim fahren. Also ist das auch beim Wuchten völlig egel ob 5 Gramm mehr oder weniger.

Der Einwand mit der Dynamischen Unwucht stimmt.... dafür ist die "Achsen-Methode" deutlich empfindlicher als die normalen Wuchtmaschinen, die oft nur auf 5 Gramm genau gehen !

D.h. das Optimum ist: Zuerst den links-rechts-unterschied auf der Maschine, und anschließend Feinwuchten mit der Achse! ;-))