Servus.

Oh-oh! Einfach Hahn auf wirst du nur einmal machen ...

... so wie ich auch - lol.

Geh' das Ganze langsam an, im wahrsten Sinne. Wenn das Bike an der Auffahrt vorne hoch kommt - alsodas Vorderrad den Hügel hochrollt - bleibe mit dem Oberkörper senkrecht, eher EIN WENIG nach vorn beugen. Kann dann sein, daß du den Helm fast über dem Lenker hast, je nachdem, wie steil die Auffahrt ist.

Im Moment, wenn das Vorderrad oben abhebt NICHT am Lenker ziehen, eher ein wenig drücken. Wenn du schön senkrecht stehst, hast du dazu die Möglichkeit.

Wenn du nur den Hahn aufmachst, bekommst du Übergewicht nach hinten und ziehst automatisch in der Absprungphase zu stark am Lenker. Dann landest du nicht auf den Rädern, sondern auf dem Rücklicht ...

Was habe ich vergessen? Ich gebe ab an die Profis.

Ach ja: Landen solltest du auch mal wieder, nach Möglichkeit ungefähr mit beiden Rädern gleichzeitig, dann arbeiten die Federwege optimal. Knie nicht durchgedrückt, ein bischen gebeugt, dann hast du in den Oberschenkeln auch noch einen "Stoßdämpfer".

Es ist besser, NICHT auf dem Vorderrad zu landen. Glaub' mir -> Aua.

Das hat der Spider schon schön erklärt. ;-) Ansonsten auch ausführlich nachzulesen beim Hessler und der hat´s vom Zitzewitz -> Sprungtechnik im Link: http://www.hessler-motorsport.de/etraining/fahrtechnik1.html