Tja, wie die meisten Bauteile die im Schmierölkreislauf integriert sind, so unterliegt auch die Ölpumpe einem gewissen Verschleiß. Je nach Bauart läßt sich recht einfach durch demontage eines Seitendeckel oder der Ölwanne und das demontieren der Ölpumpe definieren wie weit der Verschleiß an der Ölpumpe bereits fortgeschritten ist. Der Verschließ fällt besonders bei Kurzstreckenbetrieb und frühzeitigem ausdrehen des Motors auf. Einfacher ist den Öldruck nach Herstellerangaben im Betriebswarmen Zustand am Öldruckschalteranschluß zu messen. Dafür wird einfach der Öldruckschalter demontiert und in einer Fachwerkstatt ein passender Öldruckmanometer montiert. Über den jetzt abgelesenen Druck kann man wenigstens einigermassen sagen, ob die Pumpe noch brauchbar ist. Erhöhte Lagerspiele, sowie niedrige Ölstände können einer Pumpe beim "Luftschnappen" innerhalb einer Sekunde den Garaus machen. Die Pumpe muß mehr Leistung bringen um die Schmierstellen zu versorgen, bekommt aber den Druck nicht aufgebaut, Folge: Lagerschaden, oder Kolbenfresser. Also immer schön das richtige Öl beim richtigen Ölstand fahren.