Wie heiss darf das Oel einer bonneville werden?
Ein RR Oelthermometer (in der Einfuelloeffnung, taucht nicht in den Sumpf ein) zeigt nach wenigen Minuten vollgasfahrt (ca 170-180kmh) 140 Grad an, was dem Ende der Skala entspricht. Bei Stadtfahrten naehert es sich schonmal der 120 Grad-Marke, also dem Beginn des rot markierten Bereichs. Da diese Geraete eher mal kritisiert werden eine zu niedrige Temperatur anzuzeigen als umgekehrt, frage ich mich, ob dies bei einer Bonneville T100 (Vergasermodell) als normal anzusehen ist oder auf ein Problem hinweist. Vor allem aber ob ein Schaden zu befuerchten ist, wenn mit dieser oder noch hoeherer Temperatur eine laengere Strecke gefahren wird.
3 Antworten
Moin Schoschi,
ja bei luftgekühlten Motoren kann das Motoröl so heiss werden. Bei meiner Honda XL600R aus Bj. 84 war das auch so. Da ging der Zeiger des nachträglich eingesetzten Ölthermometers sogar weit über die 140°C-Anzeige hinaus. Modernes Motoröl kann diese hohen Temporaturen gut ab.
Das Thermometer steckte bei meiner Maschine jedoch sogar im Sichtbereich vor´m Tank (Ölkreislauf durch oberes Rahmenrohr). Das ging mir so auf den Geist das ich es deshalb wieder ausgebaut habe.
Die neueren Triumph Bonnevilles haben ja eine Einspritzanlage und einen kl. Ölkühler. Abhilfe für dich schafft einfach einen Ölkühler nachzurüsten. Dafür würde ich das Markenforum nutzen s. www.thruxton-forum.de/
Gruß T.J.
Hi Schoschi, na wenn du schon einen Ölkühler hast dann liegen ja schon die Anschlüsse. Tausche den einfach gegen einen grösseren Kühler aus und gut is. Das kann auch ein Gebrauchter sein. Einfach mal zum Teilehändler fahren und ein paar Ölkühler anhalten, der muss ja auch nicht von Triumph sein. Gruß T.J.
Ja, fast aergere ich mich, dass ich das Ding eingebaut habe. Haette sonst ruhiger geschlafen... ;-)
Ja, wenn das so leicht waere... ;-) Ich hab die Maschine erst seit ein paar Tagen und es hiess, dass die bisher noch nie hoehere Geschwindigkeiten als 120 gesehen hat. Die Unsicherheit, dass die mir doch ueberhitzt, werde ich nun nicht so schnell wieder los. Warum weiss der Hersteller dieser Thermometer eigentlich nicht, dass fuer manche vorgesehenen Motorraeder die Skala nicht ausreicht...? Wenn das kein Einzelfall sein sollte, muesste der doch etwas entsprechendes in die Anleitung schreiben, um den Leuten den Schrecken (und sich schlechte PR) zu ersparen, oder?
Meine Maschine wird im Stadtverkehr (wenig Fahrtwindkühlung) heisser als auf der Autobahn( viel Fahrtwind). Könnte es sein, dass dein Gemisch bei Vollgas zu mager ist? zu kleine Düse? zu viel Luft?
Danke fuer diese Antwort. Ich hatte mich schon gewundert, warum dieser Gedanke anscheinend allen eher fern lag. Bzw. gehofft, dass jemand mit gleichem Motor mir einen entsprechenden Tipp gibt, welche Veraenderungen am Vergaser er vielleicht selbst schon ausprobiert hat. Vielleicht liest das ja so jemand und kann dazu einen Vorschlag machen...
Hi, Luftgekühlte Motoren werden heisser als wassergekühlte und haben daher grössere Toleranzen um die thermisch bedingte Längenausdehnung des Materials zu berücksichtigen. Ich verwende deshalb ein dickeres hitzestabileres Öl, 20W50. Ich messe an meiner luftgekühlten Ducati 125°C im Ölsumpf, mit einem Thermometer von RR, gibt es für fast jede Maschine, sehr zu empfehlen: http://www.rr-motorsport-ries.de/motorrad/produkt.htm
Danke. Wie geschrieben IST es ein Thermometer von RR, was Anlass zu dieser Frage gab. Was vom Hersteller in dieser Ausfuehrung ausdruecklich fuer die Bonneville geeignet ist. Und die Skala bis 140° reicht offenbar nicht aus, um meine Betriebstemperatur auf der Autobahn anzuzeigen. Das beunruhigt mich darum immer noch.
Danke fuer die Antwort. Hat mich zumindest ein wenig beruhigt. Meine Maschine HAT aber schon serienmaessig einen Ölkuehler! Darum haette ich diese Temperaturen nicht erwartet. Und ich weiss nicht, wie weit ueber 140 Grad die noch steigen duerfen, wenn ich nicht wie bisher gleich wieder vom Gas gehe. Und der Sommer wird heisser werden als das letzte Wochenende...