Hallo holzi. Zum Vergleich : Eine Yamaha R1 (Bj. 2007, RN 19) hat eine Verdichtung von 12,7:1 . Eine MV Agusta F4 1000S eine Verdichtung von 13:1 . Eine Kilogixxer (K7) 12,5:1 . Und schließlich als letztes Beispiel die Ducati Desmosedici GP6 mit fulminanten 14,0:1 . Wohlgemerkt ein Werksbike. Ich denke, als Motorradfahrer und scheinbarer Schrauber kannst du dir ableiten, was somit für eine Verdichtung von 15,0:1 nötig ist ;) Ob die was bringt, wie Sensenmann schon erwähnt hat, ist eine andere Frage. Druck aufbauen kann jeder, diesen haltbar zu machen und in Leistung umzuwandeln ist aber die Kunst. Dementsprechend : Viel Glück ! Wenn es dir um Leistungssteigerung deines Bikes im "Normalo-Bereich" geht, fang doch erstmal mit der herkömmlichen Peripherie an, wie Auspuff, Lufi, Steuerzeiten, Fahrwerk, etc .. Nur als Anregung !

Gruß, Fazerling

Von 8,3:1 auf 15:1? Wahrscheinlich nen neuer Motor da der andere wegen des hohen Druckes auseinander geht. Höchstens solltest du auf 12:1 bis 13:1 Verdichten was allerdings auch schon eine Menge ist!

Was du dafür brauchst? Einen abgeschliffenen Zylinderkopf, andere Kurbelwelle, Pleuel und Kolben wären wohl das Minimum. Allerdings musst du bei einer so hohen Verdichtungsänderung auch gucken das die Steuerzeiten noch passen und dir die Ventile nicht auf die Kolben schlagen! Bei Vergasermotoren wäre wahrscheinlich hinterher noch eine Anpassung im bereich Vergaser notwendig und es muss wohl auf das gute Super Plus gewechselt werden.

Fazit: Für das Geld welches du dort reinsteckst kannst du die auch eine Größere Maschine holen bei der du kein Problem mit der Haltbarkeit bekommst.

Eine zwei Euro Münze auf den Kolben löten;-)