Welche Fahrtechnik ist auf engen Passtraßen die beste?
Auf den Parkplätzen vor oder nach den Pässen hört man immer die verschiedensten Tipps für´s Pässe fahren. Die einen fahren die Kehren auf der "Bremse", die anderen sagen. Lastwechsel vermeiden. Wie macht Ihr es?
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Antworten
Hallo dbeater, also ich fahre seit einigen Zeit, nach einem Tipp eines "Profis" alle engen Kehren mit der Hinterradbremse. Der Lastwechsel lässt sich beim Kurvenausgang besser dosieren. Zusätzlich fährt die Maschine in meinen Augen stabiler, ohne "Wackler" in der Kurvenmitte, wo die Geschwindigkeit am langsamsten ist.
Speed veringern!,Lange aussen bleiben, spät einlenken, ggf.Hinteradbremse dosiert einsetzen. Vorderradbremse nicht nutzen sonst kommt das aufrichtende Moment und das große Zirkeln am Kurvenausgang.
So langsam wie nötig und möglichs ohne Bremseinsatz. Wenn es sich nicht vermeiden läßt dann reicht in der Regel mäßiges Bremsen des Hinterrades um die Kehre sauber zu durchfahren.
Was soll es für einen Sin haben, die Kurve mit gezogener Hinterradbremse die Kurven zu durchfahren? Außer hohen Verschleiß und heiß werden der Bremsscheiben sehe ich keinen Vorteil. Ich fahre auch so wie die anderen beiden. Bremsen einlenken und sauber wieder rausbeschleunigen. Ist man mal zu schnell oder sonst was besutze ich auch die Hinterradbremse.
Helmut Winbeck am 15. Mai 2008 09:16 Hallo racer, eben... viele fahren immer noch falsch die schönen engen Kehren. Versuche es mal, der Bremsverschleiß ist geringer als du annimmst, die Maschine bleibt sehr stabil, kannst gut mit dem Lenkimpuls die Richtung bestimmen, ohne wackeln...du bleibst weich am Gas, und regulierst die Geschwindigkeit mit der HR-Bremse. Am Scheitelpunkt löst du weich die Bremse. Die Kurventechnik lernst du bei jedem guten Training.
wenn es enge Kehren sind, dann nur drücken, da zum legen oft die Geschwindigkeit für die nötige Schräglage fehlt. Zum einen bist du agiler kannst schneller Richtung wechseln, aber auch besser korrigieren. Dosiert am Gas bleiben, je nach Motor evtl. auch mit schleifender Kupplung, damit der Motor nicht ruckelt, um Lastwechsel zu vermeiden, und mit der Hinterradbremse die Geschwindigkeit zu korrigieren.Am Scheitelpunkt öffnest du weich die Bremse, und beschleunigst zügig raus. Viel Spaß dabei
