Die Trichter, die vom Ansaugkanal in die Airbox ragen, haben üblicherweise eine feste Länge. Und die ist immer ein Kompromiss: längere Trichter sind bei niedrigen Drehzahlen vorteilhaft, kürzere bei hohen. (Hat was mit dem Schwingungsverhalten der Luftsäule[n] zu tun.)
Um das zu kombinieren, experimentieren einige Hersteller (meines Wissens Yamaha und MV) mit Trichtern, deren Länge sich variieren lässt. Bei einer bestimmten Drehzahl wird der effektive Ansaugweg kürzer, und damit soll die Leistung steigen (bzw. sie steigt auch; PS hat's an der R6 nachgemessen: http://www.ps-online.de/yamaha-yzf-r6-alt-gegen-neu.277333.htm)