möchte gern noch was zum Kommentar von palatinobiker ergänzen. klopfende Verbrennung tritt auf wenn das Kraftstoff/Luftgemisch nicht ordnungsgemäß durch die Zündkerze entzündet wird sondern durch unkontrollierte Selbstentzündung.Ursache für die Selbstentzündung kann sein 1. falscher Kraftstoff (zu geringe Oktanzahl) 2.starke Ölkohleansätze im Verbrennungsraum. Klopfende Verbrennung kann aber auch auftreten bei falschem Zündzeitpunkt (zu Früh). Klopfende Verbrennung auch "Klingeln" genannt ist meist zu hören beim Beschleunigen. (beschleunigen aus dem untertourigen Bereich) Dieses Klopfen (Beschleunigungsklingeln)ist gut zu hören und man kann Abhilfe schaffen. Wesentlich gefährlicher ist das sogenannte Hochgeschwindigkeitsklopfen. Dies ist im Gegensatz zum Beschleunigungsklingeln nicht zu hören und die Folge ist definitiv ein Motorschaden. Hochgeschwindigkeitsklopfen laßt sich vermeiden durch: - Kraftstoff mit der richtigen Oktanzahl - korrekt eingesteller Zündzeitpunkt

Das ist sehr wohl noch ein Thema. Wenn du nämlich einen hoch verdichtenden Motor (den du z. B. daran erkennst, dass er Super oder gar Super Plus verlangt) mit Normalbenzin betankst, dann klopft der Motor, weil sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch unkontrolliert selbst entzündet, statt sich ordnungsgemäß von der Zündkerze entzünden zu lasen. Der Motor macht so etwas erfahrungsgemäß nicht lange mit.

Die Oktanzahl (ROZ, Normal: 91, Super: 95, Super Plus: 98, Shell Optimax 100: 100) sagt aus, wie klopffest, d. h. wie wenig selbstentzündlich der Kraftstoff ist. Früher mag es mehr Probleme mit minderwertigem Benzin gegeben haben, die also nicht einmal ROZ 91 hatten. Dafür gibt's heute mehr Motoren, die höherwertige Kraftstoffe brauchen.

Einen Motor, der Normal verlangt, mit Super, Super Plus oder 100-Oktan-Spezialsprit zu betanken, bringt übrigens nichts.