Die Zylinder sind immer öfter fest mit der oberen Kurbelgehäusehälfte verbunden, nur warum?

Dadurch ereicht man eine höhere Steifigkeit(bei manchmal so gar geringeren Wandstärken) der Kurbelgehäuse und Zylinder. Durch die höhere Steifigkeit und den dadurch geringeren Wärmeverzug der Zylinder können die Einbauspiele für die Kolben veringert werden, was sich auf die Motorengeräusch positiv auswirkt.

ich denke mal um Gewicht und Fertigungskosten zu sparen