Verstehe Mokosolo`s Antwort nicht ganz, was man aber sagen kann ist, dass das Gesamtset bestimmend ist und die Leistung nicht nur anhand der Ventilanzahl bestimmt werden kann. Die Vier-, oder auch Fünfventiltechnik hat einige Vorteile bezüglich Strömungsverhältnisse, Durchsatz, Ventilbodenmaterial (weniger Fläche zu schützen), Einzelventilgewicht, und so weiter gebracht. Trotzdem haben manche Hersteller noch lange auf Zweiventiler gesetzt, oft bei Enduros, da der Drehmomentverlauf bei diesen dann ganz gut ausfällt. Ich schätze, die meisten Motoren werden heute durch vier Ventile/Zylinder beatmet und entlüftet.

Einfach 2 Ventile mehr, geht ersten nicht und 2. bringts nix. Dehr Mehrventiler hat mit steigenden Drehzahlen (da kommt die Spitzenleistung)erst diese hohen Drehzahlen ermöglicht.