Gibt es in dem für Dein Motorrad vorgeschriebenen Viskositätsbereich verschiedene Klassen oder Arten, so hast Du tatsächlich die Qual der Wahl.

Grundsätzlich sind Vollsynthetiköle dem Teilsynthetiköl und Teilsynthetiköle dem mineralischen Öl überlegen. Jedoch ist das bessere Öl auch immer teurer.

Dennoch bin ich der Meinung daß die Vorteile,die Mehrkosten aufwiegen.

Und zwar:

• Langfristig: Der Motor ist ganz einfach besser geschützt. Verschleiß und die Gefahr von Motorschäden werden minimiert. Teure Reparaturen werden vermieden.

  • Leistungssteigerung: Durch die bessere Schmierung und den geringeren Widerstand des Öls können bis zu 5% mehr Leistung erzielt werden.

  • Spritverbrauch: Aus den gleichen Gründen sinkt der Treibstoffverbrauch ebenfalls.

  • Geringerer Ölverbrauch: Wegen geringerer Verdampfung und besserer Abdichtung

  • Bequem: Durch die längeren Ölwechselintervalle müssen Sie nicht so oft in die Werkstatt.

Aber ACHTUNG: Habe vor einigen Jahren die Erfahrung gemacht, daß bei einem alten Motorrad der Umstieg von Mineralöl auf Synthetik zu heftigem Kupplungsrutschen geführt hat.

Oh ja!!! Die Kupplung kann gerade bei so alten Geräten wie meiner XS650 so rutschen, dass Du kaum noch vorwärts kommst, wenn Du Vollsynthetiköl verwendest.

Davon kann ich auch ein Lied singen. Habe auch mal den versuch gemacht meine XS 1100 auf Synthetik umzustellen. Mensch, was hab ich geflucht. Die Kupplung ist nur noch durchgerutscht. Also ne Ölspülung gemacht, den ganzen Mist wieder raus und gutes einfaches Mineralisches Öl wieder rein und alles war wieder paletti!