Etwas ausführlicher erklärt: Vollsequenziell besagt das der Kraftstoff individuell und passend zum Ansaugtakt des jeweiligen Zylinders in im richtigen Zündzeitpunkt ins Ansaugrohr eingespritzt wird und dort im Luftstrom zerstäubt wird. Bei den anderen Systemen erfolgt die Einspritzung im Gegensatz dazu einfach pauschaler und kontinuierlicher.

Bei der simultanen Einspritzung wird pro Umdrehung bei allen Zylindern jeweils die halbe Kraftstoffmenge für ein Arbeitsspiel in das Saugrohr vor das Einspritzventil gespritzt.

Bei der Gruppeneinspritzung wird pro Umdrehung bei der der Hälfte der Zylinder die ganze Kraftstoffmenge für ein Arbeitspiel in das Saugrohr vor das Einspritzventil gespritzt.

Bei der sequenziellen Einspritzung wird bei jeder zweiten Umdrehung für jeden Zylinder einzeln die ganze Kraftstoffmenge für ein Arbeitspiel in das Saugrohr vor das Einspritzventil gespritzt. Quelle: Kfztechnik