Frage von MatthiasKiefer, 69

Springt nach Ventiltausch nicht an. Was nun?

Hallo Leute!

Ich bin im Besitz einer Daelim Roadwin R Fi (125er). Sie besitzt bereits eine elektronische einspritzung. Zu meinem Problem: Sie hatte einen Motorschaden (Kolben schlug auf Ventile), also baute ich meine alten Ventile von einem anderen Block ein. Anfangs lief sie nur, wenn ich die Zündkerze putzte, heiß machte und wieder reindrehte. Nach ein paar Tagen war dieses Problem plötzlich weg. Jedoch ging sie mir beim Runterschalten des öfteren aus, sprang jedoch sofort wider an und man bemerkte auch keinen Leistungsabfall. Auf einmal rührte sich am Abend nach einer kleinen Runde gar nichts mehr, sie lief jedoch bis zum Abstellen eimwandfrei. Also baute ich neue Ventile, Kolbenringe und Zylinderkopfdichtung ein, da sie bereits sehr abgenützt waren und glich das Ventielspiel aus. Jetzt stottert sie nur beim Starten, also sie zündet und man merkt auch das sie ein bisschen läuft mit ca 1000-1500 Umdrehungen, jedoch sobald ich vom Starter runtergehe ist sie sofort wieder aus und man kommt nicht über 1500 Umdrehungen, egal wieviel Gas man gibt. Sprit gelangt in den Brennraum und Funken hatt sie auch. Vergaser ist geputzt und Choke funktioniert auch. Benzin ist neu. Weiß jemand um Rat?

MfG Matthias

Antwort
von Nachbrenner, 48

Hallo Mathias

Was macht denn deine Kompression? Hast Du die Ventile auch eingeschliffen? Wie hast Du das hinbekommen, dass sich Kolben und Ventile geküsst haben? Federbruch oder unsensible Gashand? Hast Du die Nockenwellenkette auch wieder richtig montiert? Hat der Kolben was abbekommen? Fragen, die Du klären solltest.

Grüßle

Kommentar von Nachbrenner ,

Sie besitzt bereits eine elektronische einspritzung.

Vergaser ist geputzt und Choke funktioniert auch.

Die Koreaner sind scho vareckte Hund

Kommentar von MatthiasKiefer ,

Nein der Steuerketten-Spanner hat losgelassen beim Mechaniker als der die Kupplung getauscht hat. Dadurch ist die Steuerkette über die Nockenwellen gerutscht und der Kolben auf die Ventile. Nockenwellen sind richtig montiert. Kolben hatte Abdrücke auf den Rußrückstände von den Ventilen jedoch nicht mehr und das war bevor ich die alten Ventile eingesetzt habe also sie ist schon einwandfrei gelaufen nachdem das war. Die Steuerkette ist auch richtig eingestellt. Und ja ich habe bereits mehrmals Ventiele und Steuerkette eingestellt also an dem liegts nicht. Eingeschliffen sind sie auch. Über die Kompression kann ich nichts genaues sagen jedoch habe ich keine Chance das Zündkerzenloch mit dem Finger zuzuhalten also sollte es auch passen. 

MfG Matthias 

Kommentar von Nachbrenner ,

Na der Finger ist jetzt nicht das optimale Prüfgerät und hoffentlich hast Du beim einschleifen die Ventile immer ein Stückchen weiter gedreht, sonst kann es leicht ein Ei werden. Also wenn Ventile und Steuerung ok sind, bleibt deine Wunder Benzinversorgung über Vergaser samt Chocke und Einsritzung. Vielleicht holst Du dir besser mal die Hilfe eines echten Fachmannes.

Irgendwie kann ich das mit dem Kupplungswechsel und der Steuerkette nicht wirklich nachvollziehen und dann dreht man den Motor nach dem Problem doch mit der Hand durch. Da merkt man doch das was nicht passt.

Grüßle

Kommentar von MatthiasKiefer ,

Ja ich weiß das der Finger nicht das optimale Prüfgerät ist, aber der Motor baut ordentlich Druck auf somit sollte er zumindest laufen. Natürlich habe ich beim Einschleifen die Ventile immer ein bisschen weitergedreht. 

Zu einer Werkstatt möchte ich sie nicht mehr bringen, da es verlorenes Geld ist, weil ich mir in den nächsten Wochen sowieso eine SV650 zulegen werde. 

Ja der Mechaniker hat auch geimeint sie hat komisch zu rattern begonnen, jedoch anstatt nachzusehen hat er immer wieder probiert sie zu starten bis sich nichts mehr gerührt hat. 

MfG

Kommentar von Nachbrenner ,

Es gibt schon Grobmotoriker. Mein "Meister" war bei der Zündanlage der BMW R 69 S auch total überfordert, dito bei Webasto Heizungen. Dafür war er beim abfackeln einer Jaguar Luxus Karosse (+ an Masse) einsame Spitze.

Kommentar von MatthiasKiefer ,

Ja es gibt solche und solche.

Aber zu dem Problem: hab ein bisschen Bremsenreiniger in den Ansaugstutzen gegeben, sofort angesprungen und ne Weile laufen lassen. Nach 2 Stunden Stillstand springt sie ohne Bremsenreiniger wieder tadellos an. Hoffe das bleibt so :D

Aber danke für deine guten Hinweise ;)

Kommentar von Nachbrenner ,

bitte

Antwort
von haudegen, 51

Ventilspiel richtig eingestellt?

Kommentar von MatthiasKiefer ,

Ja Ventilspiel ist genau nach Werkstättenhandbuch eingestellt. Auf 0,2mm am Auslass und 0,15mm am Einlass

Keine passende Antwort gefunden?

Fragen Sie die Community

Weitere Fragen mit Antworten