Man kann - wertfrei - konstatieren, dass die Basis der Buell-Motoren, der Harley-Sportster-V2 nämlich, schon einige Jahre (25?) auf dem Buckel hat. Unten liegende Nockenwellen sind chronologisch vor oben liegenden Nockenwellen verortet; insofern ist der Buell-Motor tatsächlich (verglichen z. B. mit dem Ducati Testastretta) altmodisch, unmodern, überholt - wie auch immer du es nennen willst.

Am Fahrwerk, finde ich, trifft diese Feststellung weniger zu; da bietet Buell zumindest neue Ansätze. Ob die tatsächlich auch besser und nicht nur anders sind (Öl in der Schwinge, Kraftstoff im Rahmen, innen umfassende Scheibenbremse...), will ich nicht beurteilen müssen. Die Geometrie ist immerhin radikal (extrem kurzer Radstand, extrem steiler Lenkkopf...) - und radikale Ideen sind, glaube ich, immer "modern".

Aber, modern oder nicht: Wenn dir das Gerät Spaß macht, ist doch alles in Butter. Mehr Rechtfertigung, Buell zu fahren, braucht niemand.

Ich gebe meinem Vorgäner recht, natürlich existiert die Basis bereits seit ca.25 Jahren. Jedoch finde ich persönlich, dass es nicht so schlimm ist. Man muss auch mal den positiven Aspekt sehen, dass die Technik absolut ausgereift ist und es mit den Jahren immer wieder Verbesserungen gab. Die KTM Lc4 hatte auch über 10 jahre den gleichen Motor benutzt und alle waren zufrieden. Also ich würde mir darüber keine Gedanken machen, da ja auch die Fahrleistungen und der Verbrauch absolut der Zeit entsprechen.

Tatsächlich ist ja auch ein Boxermotor kein taufrisches Motorkonzept... Von den aktuellen Abgasauflagen ganz zu schweigen. Leider höre ich immer wieder, dass Buells auch nicht die zuverlässigsten sein sollen. Ob das am Motorkonzept liegt?