Diese Art der Schwingenlagerung hat mich momentan gepackt, deshalb hier die zweite Frage dazu. Ist es nicht deutlich einfacher für die elektronische Steuerung, wenn die störenden Antriebseinflüsse durch Kette etc. möglichst gering ausfallen? Können also beide Regel-Systeme dadurch leistungsfähiger also feinfühliger arbeiten?
Dem ABS ist das sicher völlig egal, der Einfluß auf die Traktionskontrolle dürfte sich auch in Grenzen halten. Der Vorteil liegt in einem besseren Ansprechverhalten der Hinterradfederung und in einem schonenderen Umgang mit Ritzel und Ritzellager. Da man theoretisch die Kette mit Null Durchhang einstellen kann, lebt die Kette auch länger und braucht nicht so oft nachgespannt zu werden.