Die Anzahl der Endrohre macht es nicht aus. Bei einer Leistungssteigerung kommt es immer auf das Gesamtkonzept an (Motorabstimmung, Vergaser, Nockenwelle, Ventile usw.). Man kann zwar mit einem anderen Auspuff geringe Leistungsverbesserungen erzielen, aber die lohnen in der Regel die Mehrausgaben nicht. Der Serienauspuff ist leistungsmäßig auf die Motorcharakteristik abgestimmt - und da spielt es keine Rolle ob letztendlich 1 oder 2 Rohre am Ende sitzen.

Hallo Dolomitenfan ! Ich sehe das wie Fossie. Wer schon eine originale Yamaha FZ6N gefahren ist, wird mir alles bestätigen ;) Erstmal der Sound. Sowas von ätzend langweilig habe ich noch nie gehört. Dazu das biedere Äußere gepaart mit dem hohen Gewicht und schlechten Strömungsverhältnissen - das Teil musste weg. Also einen Leovince SBK Evo 2 4-in-1-in-2 ESD gekauft. Übrigens kostet der inklusive TÜV etwa 100 € weniger als der Originalauspuff, wiegt ein paar Kilo weniger, hat einen Mördersound, bringt laut Kollegen (und MOTORRAD-Test) bis zu 6 PS und 3Nm - und sieht richtig schnittig aus. Soviel mal zu den Vorteilen ;) Meiner Meinung nach sind gerade bei Mittelklassebikes die Auspuffanlagen Schrott. Ich habe meine Originalanlage untersucht, nachdem ich sie ausgebaut habe. Nach 2 Jahren überall Rostnester, schlecht gemachte Nähte, eine Möchtegern 2-Rohr-Anlage (Original ist Attrappe) und wenig Druck. Werde nächstes Jahr auf den Prüfstand gehen, um die Daten zu verifizieren.

Um auf deine Frage zurückzukommen : Meiner Meinung nach beeinflusst eher der Staudruck der Abgase und die Strömung die Leistung der Maschine. Könnte also sein, dass mehr (echte ! Rohre ab dem Krümmer ! --> Ist ja oft nicht der Fall) Auspuffrohre weniger Druck und weniger Leistung bedeuten. Das meines Wissens nach kein Motorrad solch ein Auspuffsystem besitzt, stützt diese Aussage, lasse mich aber auch gerne korrigieren.

greetz, kesha