Der Preis hat mit ihrer Konkurrenzfähigkeit nichts zu tun. Sicher ist sie mit knapp 16.000 Euro kein Sonderangebot, aber ihr Geld wert. Die hochwertigen Komponenten und die vielen brillanten Details (welches andere Sportbike lässt sich so perfekt der eigenen Statur anpassen?) rechtfertigen den Preis. Konkurrenzfähig ist die RC8 gegenüber den vierzylindrigen Superbikes aus Japan und der Ducati auf kurvigen Rennstrecken sicherlich, nur auf langen Geraden wird sie gegen 180 PS das nachsehen haben. Die seltene RC8 (das gleiche gilt für italienische Sportbikes) garantiert aber eine Exklusivität, wie sie eine Japanerin nie wird bieten können. Also, wer bei den Superbikes sparen will, sollte sich einen japanischen Vierzylinder zulegen, wer etwas Außergewöhnliches sein eigen nennen will, sollte sich an den nächsten KTM-Händler wenden. In der nächsten Ausgabe von PS (erscheint am 16. April) soll ein Vergleichstest von der RC8 gegen die Japaner und die Duc 1098 R abgedruckt werden.

In dieser Preisklasse ist die KTM bestimmt konkurrenzfähig. Wer nur halb so viel Geld zur Verfügung hat, kann sich ja auch keine Ducati kaufen. Leider!

In dieser Preisklasse ist die KTM bestimmt konkurrenzfähig. Wer nur halb so viel Geld zur Verfügung hat, kann sich ja auch keine Ducati kaufen. Leider!

Was die Verkaufszahlen anbelangt wird sie sicherlich nicht mit Fireblade und Co. mithalten können. Denke, sie wird maximal die Stückzahlen einer Duc 1098 erreichen können.

Meiner Meinung nach bildet der "enorm hohe Preis" auch einen enorm hohen Gegenwert ab, den man bei Premiumklasse-Motorrädern nunmal vorzufinden erwartet. Im Vergleich mit der 1098 sieht die RC8 auch nicht mehr so enorm teuer aus. Mit Blick auf die Japan-Fours (Fireblade, R1, ZX10R etc), die ja auch nicht gerade der Brot- und Butterfraktion angehören, seien einmal Stückzahlen, Fertigungsaufwand und Entwicklungsaufwand mitbedacht.

Ich denke auch das die RC8 im Stückzahlregionen wie die Ducati rangiert, wenn überhaupt! Für STückzahlen wie bei dem Japaner reicht die Kapazität von KTM überhaupt nicht!

Was heißt da "enorm hoher Preis"? Billiger als 'ne 1098 und billiger als 'ne HP2 Sport ist die KTM doch. In der Liga der vier Japaner wird sie eh nicht spielen und nicht spielen wollen.

Hallo, konkurrenzfähig heißt doch nicht zwangsläufig in einer bekannten Liga spielen zu müssen, sondern doch auch mit einem Alleinstellungsmerkmal versehen zu sein. D.h. für die KTM sicherlich nahe an die Messwerte der japanischen Übermacht zu kommen, aber nur auf einigen maßgeschneiderten Kursen zu glänzen. Aber die vergleichbare 1098 von Ducati wird sie als sogar preiswertere Alternative (leider) locker in den Sack stecken.