Gibt es eine Faustregel für eine sinnvolle Endübersetzung des letzten Ganges?
Also sowas wie: Ein 130 PS-Vierzylindermotor ist bei xy Kilometern pro 1000 rpm im höchsten Gang optimal übersetzt etc. Kann man die Grenzen der Endübersetzung mit den Vorgaben der Leistung aus einer Tabelle oder Erfahrungswerten ablesen?
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Antworten
Servus! Grundsätzlich sollte in einem Gang bei Nenndrehzahl (maximale Motorleistung) die mögliche Höchstgeschwindigkeit erreicht werden.
Diese Höchstgeschwindigkeit variiert natürlich sehr vom Motorradtyp. Eine kleine, leichte, Maschine mit Sportverkleidung und ebensolcher liegender Fahrerin in hautenger Kombi kannst bei gleichem Motor deutlich schneller (höchstgeschwindigkeitsbezogen) übersetzen, als eine schwere Tourenmaschine mit Packtaschen, Tankrucksack, Windschild und 2 Personen mit je 100 kg netto in Textiladjustierung.
Unter diesen Prämissen muss der Konstrukteur eine Entscheidung treffen, welcher meist ein guter Kompromiss ist, aber sicher noch für den jeweiligen Einsatz optimiert werden kann.
Ich persönlich würde mir bei ALLEN Motorräder noch ein bis zwei Gänge "obendrauf" wünschen, um bei legalen Landstrassentempo das Drehzahlniveau zu reduzieren, und damit noch schonender und sparsamer unterwegs zu sein. Genauso möchte ich bei jedem Motorrad einen ersten Gang, welcher mir ermöglicht, in langsamen Schritttempo, wo ich gerade noch die Balance halten kann, eingekuppelt zu fahren.
Lege dir deine eigene Situation zurecht, fahre Probeläufe, bei wirklich schnellen Maschinen kannst in der Praxis eh kaum die Höchstgeschwindigkeit (Ebene, Windstille usw.) austesten. Wenn du dann noch der Meinung bist, dass du es ändern willst, passe dir die Übersetzung an.
Es gibt auch Motorradfahrer, mit besonders schnellen Maschinen, wo das Tempo kaum erreicht bzw. gefahren wird, die haben Freude an der Spritzigkeit der Maschine, welche durch eine kürzere Übersetzung erreicht wird.
