Hallo, das System funktionierte mit Umlenkrollen für die Kette auf Höhe der Schwingenlagerung (wenn ich mich recht entsinne) und sollte das Fahrwerk von den Zugkräften der Kette verschonen. Wird das heute noch gebaut?

Wurde früher im Trial-Sport eingesetzt bzw. kam aus dem Trialsport, Konstrukteur war glaube ich Leitner aus Östereich.
Ist vermutlich durch den modernen Fahrzeugbau nicht mehr (so) notwendig: Lange Schwinge, Kettenritzel nahe am Schwingendrehpunkt. Typisches Beispil: Bericht in der PS 2/2008 über die neue KTM RC8