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Wenn ein Bike ABS hat, dann betrifft das immer die Vorder- UND die Hinterradbremse - anders kann das gar nicht funktionieren.
demosthenes, Du hast wie so oft unrecht. Klar könnte das funktionieren! Wird aber nicht angeboten.
demosthenes am 23. Juli 2008 11:43 @duc996:
Und wie bitte sollte das funktionieren?
ABS wird ja aktiv, wenn die "Drehzahl" eines Rades gegenüber der des anderen Rades deutlich langsamer wird, also eine Blockade sich ankündigt.
Wenn nur ein Rad ABS hätte, dann fehlte die Vergleichsbasis für die Messung.
demosthenes am 23. Juli 2008 11:46 ...und noch ein Nachtrag:
Wenn Du keine Antwort hast oder geben willst, sondern Dich nur über eine andere Antwort auslassen möchtest, dann solltest Du vielleicht besser das Feld "Antwort kommentieren" anklicken und nicht "Diese Frage beantworten".
duc996 am 1. August 2008 11:56 demosthenes, tut mir leid, dass ich nicht so viel Zeit habe wie Du und so schnell antworten kann! Aber, überlegt doch mal. Wie soll nach Deiner Theorie ein ABS funktionieren, wenn beide Räder im Regelbereich bremsen? Da gibt es dann keine Drehzahl- oder Geschwindigkeitsunterschiede! Logo? Viel mehr interessiert der Gradient d(phi)/dt, wie die einzelne Raddrehzahl beim Bremsen abfällt. Dieser Drehzahlabfall pro Sekunde ist dann ein Mass für das Erkennen einer Radblockade. Es werden noch weitere Parameter berücksichtigt, die dann ebenfalls in die ABS-Regelung mit einfließen. Ein sehr komplexes Thema, weshalb ABS sich auch nicht mal eben so an irgend ein Motorrad adaptieren lässt.
(keine Stimmen)
