
Bei einer Stahlflexleitung ist der "Druckverlust" geringer als ohne - Du kannst also damit präziser kuppeln.
Ob Du das in der Praxis wirklich merkst, steht allerdings auf einem anderen Blatt.
Bei einer Bremse mit Stahlflexleitung hast du weniger Elastiziät im System. Das heisst, du hast einen exakteren Druckpunkt, an welchen du durch mehr oder weniger Druck "am der selben Stelle" die Bremswirkung regulierst.
Bei der Kupplung ziehst du den Kupplungsgriff bin zum Lenkergriff, dann ist die Kupplung sicher offen. Da ist ziemlich egal, ob die Kupplung exakt in Abhängigkeit vom Kupplungsgriff öffnet, oder ob sie einen Bruchteil "hintennachläuft".