Bremsen Rennfahrer wirklich nur mit der Vorderbremse?
Auch wenn die Hinterbremse weniger Wirkung hat, weshalb sollte man darauf bei einem Rennen verzichten?
4 Antworten
Es gibt bestimmt auch einige Profis die ihre eigene individuelle Kurven-Bremstechnik haben und diese dann auch nahezu perfekt ist.... Allerdings die richtige den physikalischen Gesetzen richtig angepasste Technik ist: Man kommt an eine Linkskurve gefahren, nun wird nur mit voller Konzentration die Vorderradbremse benutzt(Die Hinterradbremse ist hier überflüssig!). Nun kommen wir zum Einlenken - also nach rechts lenken, bei abgehobenem Hinterrad kann man nun ein Schwänzeln beobachten, gleichzeitig in linke Schräglage ablegen- und nun kommts - jetzt da wir durch die Zentripedalkraft die verursacht wird zunehmend wieder mehr Druck auf das Hinterrad bekommen fangen wir an mit der Hinterradbremse gerade erst in Schräglage zu bremsen, quasi nachzubessern. Spätestens im Kurvenscheitel die Vorderradbremse ganz lösen, allerdings die Hinterradbremse weiter halten - mit dem richtigen Gefühl natürlich - und gleichzeitig wieder ans Gas! Also nach dem Kurvenscheitel geht man ans Gas und bremst hinten gleichzeitig, allerdings nur für einen Augenblick....der Sinn dafür ist: Die Kette wird ständig unter Zug gehalten, denn den Lastwechsel können wir gar nicht gebrauchen wenn wir wieder aus der Kurve schießen, vielleicht auch nur ganz knapp auf dem Hinterrad!!
Lieber moppedmichl, deinen Gag mit der Anti - Hopping Kupplung und dem Einleiten des Slides hast du wohl als Scherz gemeint. Zum Einen haben die Rennmaschinen mit ihren extremen Überschneidungen der Steuerzeiten nur eine marginale Bremswirkung. Die Anti Hopping Kupplung wirkt nur beim harten Herunterschalten. Kein Geisteskranker dieser Welt leitet aber genau in dieser labilen Situation den Slide ein. Zum Anderen ist das Einleiten des Slide die sensibelste und labilste Situation aller denkbaren. Der Grip und der Fahrbahnzustand ändern sich ständig. Mit einer vor dem Rennen fixierten Einstellung der Anti Hopping Kupplung ist es ausgeschlossen dem Rechnung zu tragen. Zuletzt noch eine Frage: der Slide wird seit Jahrzehnten praktiziert. Die AH Kupplung gibt es erst seit relativ kurzer Zeit - wie haben dann die das vorher gemacht? Die Hinterradbremse hat sehr wohl eine sehr relevante Bremswirkung. Man benutzt sie auf der Geraden und zum Einleiten des Slides - in Schräglage wird sie nicht benutzt.
Nein, ich Drifte nicht - ich komme auch so zügig genug um's Eck ;-)
Natürlich leiten die Meisten den Drift ein, wie von Dir beschrieben. Aber darum geht es auch gar nicht, sondern nur darum, das moppedmichl mit seiner Antwort prinzipiell sehr wohl recht hat, egal ob DU die Technik beherrscht oder nicht!
Wer erzählt so einen Mist? Natürlich benutzen Rennfahrer auch die Hinterradbremse. Abgesehen vom normalen Reduzieren der Geschwindigkeit wird besonders in den größeren Hubraumklassen das Hinterrad absichtlich überbremst, um den Slide gezielt einzuleiten.
Nach meiner Erfahrung bremsen bei einem Renntraining 90% der Fahrer nur vorne, weil sie mit der Kontrolle einer Bremse genug zu tun haben. Und die ganz schnellen bremsen hinten mit.
'Tschuldige chapp, aber ich sehe das wie moppedmichl.
Früher mag das ja anders gewesen sein, aber auch z.B. in der MOTORRAD Ausgabe 19/07 steht über die Buell 1125R Zitat: "...und mit ihr dank der unterdruckunterstützten Anti-Hopping Kupplung sanfte Anbrems-Drifts hinzulegen..." Zitat Ende.
Evtl. hat sich in den letzten Jahrzehnten ein wenig geändert...