bmwpeter am 14.11.2007 um 14:41 Uhr
ich habe darauf gewartet! das ist wie ich finde ein toller kompromiss zwischen dem einzylinder und dem großen 1200er boxer. was meint ihr?
Aus Marketingsicht ist das sicher eine vernünftige Sache; zwischen F 650 GS (demnächst auch neu mit Zweizylinder und 800 cm³) und dem Boxer ist genug Platz.
Ich befürchte nur zwei Dinge. Erstens: Die F 800 GS wird viel zu teuer, um sich mit ... na ja, was gibt's da so: Varadero und 1000er-V-Strom messen zu können, über eine eine große Kawa Versys wird auch spekuliert.
Zweitens: Der Motor bleibt so furchtbar rappelig, wie ich ihn mal in der F 800 S erlebt hab. Und das macht auch in Offroad-Auslegung keinen Spaß.
"F wie Flop" darf man, glaube ich, weiterhin sagen, wenn's um BMW-Erfolg auf dem deutschen Markt geht.
Hallo palatinobiker, ich habe die F 800 GS live auf der EICMA in Mailand gesehen. Die Maschine ist wohl mehr auf Offroad getrimmt als die großen Boxer. Soweit ich das abschätzen konnte, ist die F 800 GS wesentlich leichter als die 1200 GS. Das könnte mehr Vorteile beim Handling in engen Kurven und Pässen bringen. Sie wäre damit eventuell noch leichter zu fahren als die 1200 GS. Auch die Sitzhöhe ist niedriger, was in meinen Augen ein weiterer Vorteil gegenüber der 1200 GS wäre. Ich bin sehr gespannt was die F 800 GS kosten soll. Ich zweifle das BMW einen Preis unter 10.000,- Euro zustande bringt.